Електронне керування автоматичною коробкою передач

Елементи механізму важеля керування автоматичною коробкою передач

Для регулювання натягу троса виберіть позицію «D». Шляхом переміщення опори тросика досягайте, щоб було встановлено величину «A» (рівна 131 мм) між серединою штифта кріплення та торцем опори.

Електронний керуючий пристрій обробляє сигнали від різних елементів:

• Важіль керування автоматичною коробкою передач із багатофункціональним перемикачем призначений для визначення положення важеля. Положення важеля керує також включенням ліхтарів заднього ходу та блокатором стартера при включеній передачі.
• Перемикач Комфорт/Спорт поруч із важелем управління автоматичною коробкою передач служить визначення бажаного режиму перемикання.
• Потенціометр дросельної заслінки служить визначення положення дросельної заслінки. Цей сигнал необхідний розрахунку оптимальних точок перемикання при справжньому навантаженні двигуна.
• Датчик швидкості встановлений у коробці для визначення швидкості руху і також для розрахунку оптимальних точок перемикання.
• Перемикач різкого натискання на педаль акселератора розташований у тросі управління дросельною заслінкою; він дає сигнал, що педаль газу повністю натиснута. Внаслідок цього перемикання на вищу передачу відбуватиметься трохи пізніше або при необхідності здійснюється перемикання на 1 або 2 передачі нижче.
• Вимикач сигналу гальмування служить для розблокування електромагнітної клямки важеля управління автоматичною коробкою передач. Тільки при натиснутій педалі гальма та звільненій педалі газу важіль управління автоматичною коробкою передач може бути переведений із положення «P» або «N» у положення будь-якої передачі.
• Датчик температури ATF служить визначення температури рідини приводу. Істотна різниця частоти обертів двигуна і коробки може викликати значний нагрівання ATF. Постійно вимірюючи температуру ATF, мікропроцесор у керуючому пристрої розраховує необхідний тиск рідини і приводить його у відповідність до чинної ситуації. Це зменшує прослизання в гідротрансформаторі та сприяє зниженню температури ATF.

Управління процесом перемикання

Якщо Ви переміщаєте важіль керування автоматичною коробкою передач у положення «D», що знаходиться під тиском ATF потрапляє до золотника (у клапан перемикання передач) у золотниковій коробці. Ці золотники гідравлічним способом керують фрикціонами та гальмівними стрічками. Тиск при цьому регулюється за допомогою керуючого пристрою з електромагнітними клапанами і таким чином визначається момент перемикання на нижчу або вищу передачу, а також забезпечується «м'якість» процесу перемикання.

Самоконтроль

Електронний керуючий пристрій може розпізнавати та запам'ятовувати несправності. Для цього програма контролю спостерігає за вхідними та вихідними сигналами всіх датчиків та елементів коробки, а також за їх електричними ланцюгами. Несправності, що сталися, запам'ятовуються в довгостроковій пам'яті. У автомайстерні пристрій пам'яті досліджується спеціальним діагностичним приладом наявність записів про неполадки. Якщо Ви припускаєте наявність несправності в керуванні автоматичною коробкою передач, Ви можете отримати відомості про це з пам'яті керуючого пристрою тільки в автомайстерні з обслуговування Renault.

Контрольна лампочка автоматичної коробки передач

Для оповіщення про несправності на панелі приладів є контрольна та попереджувальна лампи.

• Нормальна індикація: положення важеля управління автоматичною коробкою передач «P» або «N» лампа загоряється, якщо увімкнено запалювання і запускається двигун.
• Після того, як Ви відпустите ключ запалення і двигун запущений, лампа згасне через 3 сек.
• Індикація несправності: при працюючому двигуні або при поїздці лампа горить постійно.
• Лампа спалахує на короткий час.
• Лампа блимає під час подорожі.
• При нерухомому автомобілі або під час подорожі лампа горить приблизно 1 секунду.

Це можливо при температурах нижче - 20°C або вище 140°C. При цьому потрібно зменшити швидкість до досягнення нормальної температури ATF.

Аварійна програма

Якщо пристрій, що управляє, виявляє несправність, яка робить значний негативний вплив на автоматичну коробку передач, або якщо несправно сам управляючий пристрій, в дію вступає аварійна програма руху. Тоді автоматична коробка перемикається тільки до 3-ї передачі. Таким чином, Ви як водій отримуєте сигнал для розпізнавання дефекту в автоматичній коробці передач. Також можна увімкнути передачу «R».

Перевірка автоматичної коробки передач

Самостійно автолюбитель майже нічого не може виправити в автоматичній коробці. Перевірки допомагають, однак, виявити несправність, що дуже корисно при покупці автомобіля.

1. При несправності в першу чергу перевірте рівень ATF у коробці.

2. Якщо ATF на щупі пахне горілим, можливо складне пошкодження автоматичної коробки передач. При цьому можуть бути несправні фрикціони або гальмівні стрічки.

3. Під час пробної поїздки перевірте плавність перемикання передач.

4. Те, як відбувається перемикання, показує стан автоматичної коробки.

5. Правильне регулювання тросиків «газу» та перемикання є важливою передумовою бездоганної роботи автоматичної коробки передач.

Оцінка процесу перемикання передач

1. Під час пробної поїздки звернути Вашу увагу на процес перемикання передач:

2. Перемикання на підвищену передачу:

3. При частково натиснутій педалі газу перемикання передач ледве можна побачити;

4. При повному відкритті дросельної заслінки або при різкому натисканні на педаль акселератора, Ви відчуєте кілька чітких переходів, хоча все ж таки перемикання на вищу передачу має завжди сприйматися як м'яке. Короткочасне підвищення оборотів під час перемикання передач свідчить про несправність, причину якої потрібно визначити.

5. Перехід із вищих передач на нижчі: без «газу» (при русі накатом) ледве відчутно дуже низьких швидкостях. Нормальним є поштовх при частковому або повному навантаженні. Перемикання на знижену передачу «без газу» вручну за допомогою важеля керування автоматичною коробкою передач триває до 2 секунд. Якщо при перемиканні на нижчий ступінь за допомогою важеля керування «газу», Перемикання передач відбувається без затримки.

Точки перемикання автоматичної коробки

	З 1 на 2		З 2 на 3		З 3 на 4		З 4 на 3		З 3 на 2		З 2 на 1
Коробка передач MB3 Частково натиснута педаль «газу» Повний «газ» Різко натиснута педаль «газу»	23 72 72		40 118 118		— — —		— — —		27 102 102		15 63 63
Ручка перемикання передач у положенні	C	S	C	S	C	S	C	S	C	S	C	S
Коробка передач AD4 Частково натиснута педаль «газу» Повний газ Різко натиснута педаль «газу»	17 36 42	20 42 44	35 70	40 80	60 117	70 128	47 103	50 112	30		10
											26	30
			80		131		130		52 78	68 81	40

Примітка. Рекомендація: якщо двигун Renault 19 з автоматичною коробкою передач не заводиться, Вам не допоможе буксирування. Гідротрансформатор не забезпечує з'єднання з двигуном, якщо двигун не працює. Вам може допомогти тільки «прикурювання» за допомогою додаткового кабелю від іншого автомобіля. Якщо Вам необхідно відбуксирувати автомобіль, це здійснюється при положенні «N» важеля керування автоматичною коробкою передач на відстань не більше 50 км. при швидкості максимум 50 км/год! Регулювальні роботи та, насамперед, ремонт повинні проводитися лише в автомайстерні.