Розбирання - загальний опис
Перед початком робіт ретельно очистіть зовнішні поверхні двигуна. Всі отвори двигуна заздалегідь закрийте чистою ганчіркою, щоб запобігти попаданню сторонніх тіл усередину двигуна.
Розбирання двигуна докладно описуватиметься пізніше. Крім того, описуються роботи, які можуть проводитися або при встановленому двигуні або при знятому двигуні.
Уникайте плутанини деталей. Поверхні підшипників у жодному разі не повинні бути подряпані або побиті. Багато деталей виготовлені з алюмінієвого сплаву і тому потребують дбайливого поводження.
Якщо для роз'єднання певних частин необхідно застосовувати киянку, рекомендується використовувати гумову або пластикову. Розбирання буде значно полегшено, якщо використовувати монтажний стенд. В іншому випадку встановіть двигун на верстат і закріпіть його з двох боків.
Опис різних груп двигунів наводиться окремо. Слід зазначити, що дизельний двигун з турбонаддувом зібраний з урахуванням 4-х циліндрового бензинового двигуна, тобто. нижня частина цих двигунів однакова.
Розбирання двигуна проводиться у зазначеній послідовності, проте за бажання її можна змінювати.
Двигуни об'ємом 1995/2165 см3 (J6R/ J7R/J7T)
1. Зніміть генератор з консоллю, розподільником запалювання, масляним фільтром та вимикачем з гідроприводом, паливний насос із проміжним фланцем (карбюраторний двигун), захисну планку приводу масляного насоса та запобіжний щиток зубчастого приводного ременя Зніміть монтажну скобу.
2. Зніміть колектори впуску та випуску.
3. Зніміть зубчастий ремінь, як це буде описано пізніше.
4. Ударом керна нанесіть мітки на зчеплення та маховик, потім рівномірно послабте сполучні болти у діагональній послідовності. Зніміть маховик. Зверніть увагу, що болти маховика певних двигунів блоковані шайбами, що контрять.
5. Відкрутіть кришку головки блоку циліндрів і зніміть хомутики шланга між корпусом термостата та водяним насосом. Від'єднайте шланг.
6. Викрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів у протилежній послідовності зазначеної (див. ілюстрацію). Болт позначений буквою «А» тільки послабте (див. ілюстрацію). Цей болт буде настановним штифтом.
2.6а Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів двигунів типу «3». Послаблюються болти у зворотній послідовності
2.6b Болт (А) кріплення головки блоку циліндрів у його положенні може повертати головку під час зняття. Необхідно вдарити киянкою за місцем (У) щоб звільнити головку
7. Перед тим як зняти головку блоку циліндрів, поверніть блок циліндрів навколо ослабленого болта (див. ілюстрацію 2.6b). Для цього потягніть за один його бік, натискаючи на другий (з якою болт). У разі потреби вдарте гумовою киянкою по протилежному кутку головки, позначеному на ілюстрації буквою (У). Внаслідок цього гільзи циліндрів не залишаються в голівці, як це могло статися, якщо підняти головку відразу. На закінчення викрутіть останній болт і зніміть голівку. Зніміть прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів і очистіть поверхню від залишків ущільнювача.
8. За допомогою спеціального інструменту заблокуйте гільзи циліндра (див. ілюстрацію). Якщо його немає, можна використовувати великі шайби, болти та відповідні розпірні втулки (довжиною 135 мм), щоб зафіксувати гільзи у початковому положенні.
2.8 Блокуючі штифти необхідно використовувати для утримання гільз циліндрів, до зняття коленвала
9. Зніміть шків водяного насоса та сам насос.
10. Зніміть натяжний пристрій зубчастого приводного ременя та проміжне зубчасте колесо з сегментною шпонкою. З іншого боку двигуна зніміть захисну планку проміжного валу.
11. Зніміть провідну шестерню приводу розподільника запалювання. Для цього вставте дерев'яний предмет в отвір шестірні та насадіть на нього шестірню. Стягніть шестірню з валу. Тепер можна витягти проміжний вал.
12. Переверніть двигун картером догори.
13. Зніміть масляний піддон, видаліть прокладку ущільнювача і відкріпіть масляний насос від нижньої поверхні картера. Масляний насос направляється настановними втулками, тому його необхідно зняти.
14. Встановіть блок циліндрів таким чином, щоб забезпечити доступ до колінчастого валу. Перевірте маркування кришок корінних підшипників та кришок шатунів. Якщо немає впевненості, позначте кришки фарбою або накерніть, щоб під час збирання безпомилково встановити їх на колишнє місце. Підшипник №1 знаходиться наприкінці коленвала, зверненому до маховика; маркування шатунних підшипників знаходиться на проміжному валу. На дно поршня напишіть фарбою або обережно подряпайте номер циліндра.
15. Викрутіть гайки кріплення кришок шатунів. Зніміть кришки підшипників та вийміть вкладки. Вкладиші підшипників покладіть разом із кришками. Нижній та верхній вкладиші позначені.
16. Вставте між однією з противаг колінвала і стінкою блоку циліндрів дерев'яну плашку, відверніть болт зірочки і зніміть її. Зверніть увагу на обидва настановні штифти в зірочці. Видаліть (за допомогою кусачок) сегментну шпонку з колінвалу та розпірну прокладку. Ніколи не намагайтеся знімати прокладку разом із зірочкою колінвалу, оскільки сегментна шпонка заважає це зробити. Якщо на автомобілі встановлено повітряний кондиціонер, шків приводного ременя компресора (шків є вмонтованим) може зніматися разом із зірочкою коленвала. На ілюстрації показані деталі на кінці коленвала.
2.16 Привідну шестірню колінвала (1) та розпірну прокладку (2) необхідно знімати окремо, оскільки сегментна шпонка (3) перешкоджає зняттю прокладки
17. Якщо маховик ще не знімався, це можна зробити зараз (якщо є шайба, що контрастує, попередньо послабте її). Болти маховика без шайби, що контрастують, є самостопорними і їх завжди потрібно міняти. '
18. Порівняйте маркування кришок корінних підшипників з даними блоку циліндрів і за потреби підпишіть деталі. Підшипник №1 знаходиться із боку маховика. Після цього кришки корінних підшипників можна зняти, проте зважте, що дві кришки мають щільну посадку (№1 та №5). Найкраще для цього вмонтувати металеву планку в кришку підшипника (див. ілюстрацію) і віджати сталевим стрижнем відповідну кришку підшипника.
Металева планка має бути досить міцною. По черзі послабте болти інших кришок і зніміть їх разом із вкладишами підшипників. Вкладиш підшипника з кришкою, що належить йому, тримайте разом, на випадок якщо вкладка знову буде встановлюватися.
2.18 Кришки підшипників №1 і №5 зніміть як показано, якщо вони пристали
19. Обережно вийміть колінвал і вийміть вкладки підшипників з картера. Вкладиші згрупуйте з кришками, щоб не переплутати під час встановлення. Також зніміть упорні шайби, що регулюють осьовий зазор коленвала.
20. Вийміть блокуючі штифти гільз циліндрів і вийміть із блоку циліндрів по черзі гільзи з поршнями та шатунами в зборі.
Дизельний двигун з турбонаддувом
21. Зніміть всі деталі двигуна, тобто. паливний насос і деталі, що відносяться до нього, маслоотделитель, впускний і випускний колектори, що подають і відводять паливопроводи, вигнуту балку кріплення двигуна, турбонагнітач, і т.д.
22. Злийте моторне масло і охолоджувальну рідину.
23. Нахиліть зчеплення, маховик і рівномірно послабте сполучні болти в діагональній послідовності. Зніміть зчеплення разом із фрикційним диском.
24. Зніміть зубчастий приводний ремінь.
25. Болти кріплення головки блоку циліндрів послабте в протилежній послідовності зазначеної (див. ілюстрацію).
2.25 Черговість затягування болтів кріплення головки циліндрів дизельного двигуна з турбонаддувом. Послаблюються болти у зворотній послідовності
26. Виконайте таке (див. ілюстрацію):
- а) Відкрутіть та зніміть болти (1) та гайки (2), за винятком болта (А). Послабте цей болт як інші, але не вивертайте його повністю.
- б) Постукайте дерев'яною киянкою з усіх боків головки циліндрів, щоб можна було згорнути її убік, залишивши на болті. У жодному разі не намагайтеся піднімати головку блоку циліндрів вгору. Внаслідок цього можуть бути пошкоджені кільця ущільнювачів гільз циліндрів, дрібні частини яких потрапляють в картер.
2.26 Знімання головки блоку циліндрів дизельного двигуна з турбонаддувом. Числові та буквене позначення згадані в тексті
27. Зніміть ущільнювальну прокладку головки блоку циліндрів та очистіть поверхню її прилягання.
28. Зніміть із головки блоку циліндрів коромисла.
29. Встановіть на головку блоку циліндрів спеціальний пристрій або схоже кріплення (див. ілюстрацію). Таким чином, гільзи будуть утримуватися в отворах циліндрів.
2.29 Пристрій фіксації гільз циліндрів дизельного двигуна з турбонаддувом
30. Зніміть шків водяного насоса та сам насос.
31. Відкрутіть натяжні пристрої зубчастого приводного ременя і шків проміжного валу. Вийміть шпонку із проміжного валу. З блоку циліндрів зніміть кришку проміжного валу.
32. Зніміть вакуумний насос підсилювача механізму гальма з валиком масляного насоса.
33. Переверніть двигун на блок циліндрів та зніміть масляний піддон. Видаліть ущільнювальну прокладку. Зніміть масляний насос. Насос утримується в положенні втулками.
34. Решта робіт проводиться так само, як було описано для бензинових двигунів.
V-подібний 6-циліндровий двигун (Z7W)
35. Накерніть зчеплення та маховик і рівномірно послабте з'єднувальні болти. Зніміть зчеплення та фрикційний диск. У автомобілів з автоматичною коробкою передач приводний диск знімається так. Маховик або приводний диск повинні бути застопорені.
36. Відкрутіть гайку шківа зубчастого приводного ременя.
37. Демонтуйте кришку масляного насоса та вийміть сальник. Для видалення сальника можна скористатися пробійником.
38. Зніміть масляний фільтр. Якщо можливо, використовуйте знімач для фільтра.
39. Зніміть вказівник рівня масла та спрямовуючу трубку вказівника.
40. Зніміть генератор з кронштейном, розподільник запалювання, впускний колектор разом із компонентами системи упорскування палива та всі деталі на зовнішній стороні двигуна.
41. Зніміть водяний насос та його шланги.
42. Шків приводного зубчастого ременя колінвала відіжміть за допомогою двох встановлених під ним монтажних лопаток.
43. Переверніть колінвал таким чином, щоб шпонка опинилась у верхній частині, і зніміть кришку приводу розподільного валу разом з прокладками. Кришку, що знаходиться на двигуні вгорі зліва, можна зняти. Кільце ущільнювача дістаньте і викиньте (див. Ілюстрації).
2.43а Компоненти передньої частини двигуна
2.43b Розташування розподільного валу, клапанів та коромисел у двигуні V6
44. Зніміть кришки головок блоку циліндрів.
45. Зніміть зірочки масляного насоса разом із ланцюгом. Зірочка масляного насоса кріпиться трьома гвинтами (див. ілюстрацію). Зніміть ланцюг з обома зірочками. Під зірочкою знаходиться масляний насос, який можна зняти відгорнувши чотири болти.
2.45 Болти кріплення зірочки масляного насоса
46. Відкрутіть болти обох зірочок коленвала. Колінвал при цьому слід заблокувати. Наприклад, засунути стрижень квадратного перерізу між ланцюгом і зірочкою распредвала. Щоб викрутити болт, використовуйте ключ-шестигранник із шириною зіва 10 мм (див. ілюстрацію). Знімаючи деталі, відзначайте, до якої сторони двигуна вони належать.
2.46 Болт кріплення зірочки розподільного валу. Йдеться про болти з гніздом
47. Зменште навантаження натяжних пристроїв обох ланцюгів. Для цього вставте викрутку в отвір у торці натяжного пристрою та поверніть блокувальний механізм на чверть оберту (див. ілюстрацію). Потім натисніть пальцем на черевик, як це показано на ілюстрації. Відкрутіть обидва болти та зніміть натяжний пристрій. Спочатку необхідно зняти натяжний пристрій праворуч. Під натяжним пристроєм знаходиться сітчастий фільтр, який також потрібно видалити. Зірочки та ланцюги розподільника (спочатку праворуч) тепер можна зняти.
2.47 Для ослаблення натяжного пристрою ланцюга поверніть стопорний штифт, на чверть оберту вліво і зніміть обидва болта
48. Зніміть зігнуті та прямі напрямні ланцюгів після того, як будуть демонтовані кріплення.
49. Простір нижче зірочки колінвала заповніть ганчіркою, щоб під час наступних робіт шпонки не потрапили в картер. Зірочку стягніть з колінвала руками. Якщо вона дуже міцно сидить на валу, скористайтеся двоножним знімачом. Таким же чином зніміть додаткову зірочку, що знаходиться під нею. В обох випадках із валу вийміть шпонки.
50. Покладіть блок циліндрів на бік таким чином, щоб правий ряд циліндрів опинився зверху, і зніміть вісь коромисел. Оскільки кожна вісь коромисел підходить лише для своєї головки циліндрів, перед зняттям їх необхідно помітити «прав.» і «лев.». Відверніть болти коромисел, дотримуючись при цьому послідовності зняття (див. ілюстрацію), оскільки болти також кріпляться до голівки циліндрів. На малюнку показано ліву головку блоку циліндрів. Черговість зняття болтів відповідає черговості правої головки блоку циліндрів.
2.50 Послідовність ослаблення болтів кріплення лівої головки блоку циліндрів
51. Забийте круглі металеві штирі в отвори (А) і (У) (див. ілюстрацію). Штирі повинні бути прямо проти настановних штифтів. Встановлювальні штифти обережно забийте в головку блоку циліндрів.
2.51 В отвори (А) і (У) за допомогою киянки вбиваються настановні штифти
52. Злегка постукайте по головці блоку циліндрів гумовою або пластмасовою киянкою і, як тільки головка звільниться, опустіть її зверху донизу. Зніміть прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів.
53. Щоб гільзи залишилися у циліндрах, їх потрібно закріпити. Для цього знову скористайтеся блокуючими штифтами, як описано раніше. У жодному разі не повертайте блок циліндрів, не заблокувавши гільзи циліндрів.
54. Поверніть двигун так, щоб лівий ряд головки циліндрів був у верхній частині, і зніміть ліву головку блоку циліндрів, як описано вище.
55. Якщо поршні та шатуни повинні зніматися, позначте днища поршнів. Рекомендується помічати.поршні стрілками, вістря яких вказує назовні. Також на днищі обережно подряпується або пишеться фарбою номер циліндра. Картер коленвала розбирається так:
56. Зніміть масляний піддон та сітку маслоприймача.
57. Переверніть двигун та викрутіть болти масляного піддону. Зніміть масляний піддон разом із ущільнювальною прокладкою.
58. Викрутіть три болта, що кріплять сітку маслоприймача, і вийміть сітку. Зніміть гумове кільце маслозабірної трубки.
59. Зніміть металевий обідок сітки маслоприймача (виверніть два болти на одній стороні, один - на іншій).
60. Зніміть картер коленвала.
61. Виверніть усі болти в нижній частині картера, зніміть вісім великих гайок у середині (для корінних підшипників) та від'єднайте картер від блоку циліндрів.
62. Вийміть гумове кільце з мастильного каналу.
63. Обидві верхні кришки підшипників залишаються в такому положенні. Для цього використовуйте втулки, які потрібно вставити над шпильками та закріпити за допомогою гайки та шайби. В іншому випадку цю операцію можна провести за допомогою спеціального інструменту (див. ілюстрацію); металеві мости пригвинчуються до картера колінвалу. Обидві середні кришки підшипника можна стопорити гайками.
2.63 Кришки переднього та заднього корінних підшипників оберігаються проти випадання за допомогою двох сполучних мостів. Завдяки цьому утримується колінвал
64. Поршні та шатуни знімаються наступним чином:
65. Перевірте маркування шатунів та їх кришок. Якщо немає відміток, шатуни та кришки можна накернити. Шатунний підшипник №1 знаходиться на кінці колінвалу з боку маховика. Порядкові номери циліндрів однакові як для правої, так і лівої сторін.
66. Повертайте обидві гайки кожного шатунного підшипника і зніміть кришки підшипників. Вийміть вкладки та відкладіть їх разом із кришкою.
67. За допомогою ручки молотка виштовхніть поршень із гільзи циліндра і підхопіть його рукою з іншого боку. Вийміть вкладки з шатуна і встановіть кришку з обома вкладишами у відповідний шатун.
68. Усі шатуни та поршні зніміть так само.
69. Після зняття поршнів і шатунів пронумеруйте гільзи циліндрів відповідно до номера циліндра та після видалення з'єднувальних мостів вийміть гільзи з циліндрів: Колінвал знімається таким чином:
70. Зніміть кришку заднього сальника коленвала (див. ілюстрацію), Якщо це ще не було зроблено, і відразу ж видаліть кільце ущільнювача.
2.70 Болти кільця ущільнювача заднього фланця знаходяться у зазначених точках
71. Зніміть мости кріплення переднього та заднього підшипників та відкрутіть гайки зі шпильок обох середніх підшипників. Кришки марковані починаючи з задньої частини двигуна цифрами від 1 до 4 і не можуть змінюватися місцями.
72. Зніміть упорні шайби регулювання осьового зазору колінвала із заднього підшипника. Верхня половина шайби може зніматися. Щоб вийняти нижню половину, зрушайте один з верхніх країв викруткою вниз, доки другий не вийде з протилежного боку.
73. Візьміть колінвал за обидва кінці і вийміть із блоку циліндрів.
74. Вийміть чаші корінних підшипників з блоку циліндрів і покладіть їх разом з кришками підшипників і вкладишами, що знаходяться там.