Кількість циліндрів - 4 або 6
Розташування циліндрів - Рядне або V6
Механізм клапанного газорозподілу 4-х циліндрові двигуни — Верхні клапани, верхній розподільний вал, привід зубчастим ременем
Двигуни V6 — Верхні клапани, ланцюговий привід
Порядок роботи циліндрів
4-х циліндрові двигуни - 1-3-4-2
V6 — 1-6-3-5-2-4
максимальна потужність (значення DIN, типові дані)
2.0 л, карбюраторний двигун - 103 к.с. при 5500/хв
2.0 л, двигун з упорскуванням палива - 120 к.с. при 5500/хв
2.0 л, з каталізатором - 96 к.с. при 5750/хв
2.2 л - 110 к.с. при 5500/хв
2.9 л, V6 - 153 к.с. при 5400/хв
2.1 л - 88 к.с. при 4250/хв
Примітка: Вказані значення потужності, а також наведені нижче крутні моменти є типовими даними для автомобілів у Європі.
Максимальний момент, що крутить:
- 2.0 л, карбюраторний двигун 165 Нм при 3000/хв
- 2.0 л, двигун із упорскуванням палива 171 Нм при 4500/хв
- 2.0 л з каталізатором 165 Нм при 2500/хв
- 2.2 л 177 Нм при 3500/хв
- 2.9 л, V6 234 Нм при 2500/хв
- 2.1 л дизель 185 Нм при 2000/хв
Діаметр каналу циліндра:
- Двигуни 2.0/2.2 л 88.00 мм
- Двигун 2.9 л, V6 91.00 мм
- Двигун 2.1 л, дизель - 86.00 мм
Хід поршня:
- Двигун 2.0 л 82.00 мм
- Двигун 2.2 л 89.00 мм
- Двигун 2.9 л, V6 73.00 мм
- Двигун 2.1 л дизель 89.0 мм
Об'єм двигуна:
- Двигуни J6R/J7R 1995 см3
- Двигун J7T 2165 см3
- Двигун J8S, дизель 2068 см3
- Двигун Z7W, V6 2849 см3
Ступінь стиснення:
- Двигун 2.0 л, J6R (Л 12/S112) 9.2: 1
- Двигун 2.0 л J7R (Л 16) 10.0: 1
- Двигун 2.0 л J7R (J636) 9.2: 1
- Двигун 2.2 л J7T (J637) 9.2: 1
- Двигун 2.9 л, Z7W 9.5: 1
- Двигун 2.1 л дизель 21.5: 1
Зазори в клапанному приводі, теплий двигун:
- Двигун J6R Впускні клапани 0.10 мм
- Випускні клапани 0.25 мм
- Двигун J7T/J7R Впускні клапани 0.10 – 0.15 мм
- Випускні клапани 0.20 – 0.25 мм
- Дизельний двигун з турбонаддувом
- Впускні клапани
- Випускні клапани - 0.20 мм
- Двигун V6
- Впускні клапани - 0.25 мм
- Випускні клапани - 0.10 мм
Головка блоку циліндрів
Висота головки блоку циліндрів:
- 4-х циліндрові бензинові двигуни
- Дизельний двигун – 104.5±0.4 мм, шліфування не допускається
- Двигун V6 - 110.83 мм, шліфування не допускається
- Деформація поверхні головки циліндрів – 0.05 мм, шліфування не допускається
Об'єм камер згоряння:
- 4-циліндровий бензиновий двигун — 58.15 см3
- Дизельний двигун з турбонаддувом
- Двигун V6 - 51.50 см3
Напрямні втулки клапанів
Зовнішній діаметр
Номінальний:
- Всі бензинові двигуни – 13.0 мм
- Дизельний двигун з турбонаддувом - 13.10 мм
- Ремонтний - 13.25 мм
- 4-х циліндровий бензиновий двигун - 13.35 мм
- Дизельний двигун з турбонаддувом - 2 канавки - 13.35 мм
- Двигун V6 - 2 канавки - 8.0 мм
- Діаметр внутрішнього отвору – всі двигуни
Сідла клапанів
Кут фаски сідла клапана:
- 4-х циліндровий бензиновий двигун
- Впускні клапани - 120°
- Випускні клапани – 90°
- Дизельний двигун з турбонаддувом та двигун V6, всі клапани - 90°
Ширина сідла клапана:
- 4-х циліндровий бензиновий двигун
- Впускні клапани - 1.8 мм
- Випускні клапани - 1.6 мм
- Двигун V6
- Впускні клапани - 1.3 - 1.7 мм
- Випускні клапани - 2.0 - 2.4 мм
Клапани
Діаметр штока клапана - 8.0 мм
Діаметр головки клапана:
- 4-х циліндровий бензиновий двигун
- Впускні клапани - 44.0 мм
- Випускні клапани - 38.50 мм
- Дизельний двигун з турбонаддувом
- Впускні клапани - 40.20 мм
- Випускні клапани - 33.20 мм
- Двигун V6
- Впускні клапани - 45.30 мм
- Випускні клапани - 38.50 мм
Пружини клапанів
4-х циліндровий бензиновий двигун
Діаметр перерізу дроту пружини - 4.2 мм
Діаметр внутрішнього отвору – 21.4 мм
Довжина пружини без навантаження - 47.20 мм
Довжина із навантаженням:
- При навантаженні 25.6 кг - 40.0 мм
- При навантаженні 56.4 кг - 32.2 мм
- Довжина повністю стисненої пружини - 30.00 мм
- Дизельний двигун з турбонаддувом
- Діаметр перерізу дроту пружини - 4.25 мм
- Діаметр внутрішнього отвору - 21.50 мм
Довжина при навантаженні:
- При навантаженні 23.0 кг - 39.30 мм
- При навантаженні 60 кг - 29.80 мм
- Довжина пружини без навантаження - 45.20 мм
- Довжина повністю стисненої пружини - 27.20 мм
- Двигун V6
- Діаметр перерізу дроту пружини - 4.10 мм
- Діаметр внутрішнього отвору пружини - 21.40 мм
Довжина пружини при навантаженні:
- При навантаженні 25.6 кг - 40.0 мм
- При навантаженні 65.1 кг – 30.0 мм
- Довжина пружини без навантаження - 47.10 мм
- Довжина повністю стисненої пружини - 28.30 мм
Фази механізму газорозподілу
4-х циліндрові бензинові двигуни
Відкриття впускного клапана - 17°до ВМТ
Закриття впускного клапана – 63°після НМТ
Відкриття випускного клапана - 63°до НМТ
Закриття випускного клапана - 17°після ВМТ
Дизельний двигун з турбонаддувом
Відкриття впускного клапана - 14°до ВМТ
Закриття впускного клапана – 46°після НМТ
Відкриття випускного клапана - 50°до НМТ
Закриття випускного клапана - 10°після НМТ
Двигун V6
Відкриття впускного клапана - 14°до ВМТ
Закриття впускного клапана – 50°після НМТ
Відкриття випускного клапана - 55°до ВМТ
Закриття випускного клапана - 21°після ВМТ
Зазор коромисла - 0.35 мм
Блок циліндрів
Поршні та Шатуни
Положення поршневого пальця:
- 4-х циліндровий бензиновий двигун - Запресований у шатуні
- Дизельний двигун і двигун V6 - Утримується стопорними кільцями
Напрямок установки поршнів:
- 4-х циліндровий бензиновий двигун - Стрілка спрямована до маховика
- Дизельний двигун — Передкамери спрямовані у бік паливного насоса
- Двигун V6 - Стрілка спрямована у бік приводу
Характеристика поршня:
- 4-х циліндровий бензиновий двигун - На днищі поршня має бути піднесення
- Дизельний двигун - 2 вирізи на нижній поверхні спідниці поршня (для масляних жиклерів)
- Двигун V6 - На днищі поршня є піднесення
Поршневі пальці
Довжина:
- Усі 4-х циліндрові двигуни -57.0 мм
- Двигун V6 - 60.0 мм
Зовнішній діаметр:
- 4-х циліндрові бензинові двигуни - 23.0 мм
- Дизельний двигун - 28.0 мм
- Двигун V6 - 25.0 мм
Діаметр внутрішнього отвору:
- 4-х циліндровий бензиновий двигун J6R - 15.0 мм
- 4-х циліндровий бензиновий двигун J7R - 15.0 мм або 14.0 мм
- Дизельний двигун - 16.0 мм
- Двигун V6-15.0 мм
Поршневі кільця
Кількість кілець - 2 компресійних, 1 маслознімне
Товщина поршневих кілець
4-х циліндровий бензиновий двигун
Верхнє кільце - 1.75 мм
Середнє кільце - 2.00 мм
Олійне кільце - 4.00 мм
Дизельний двигун з турбонаддувом
Верхнє кільце - 2.50 мм
Середнє кільце - 2.50 мм
Олійне кільце - 4.00 мм
Двигун V6
Верхнє кільце - 1.50 мм
Середнє кільце -2.00 мм
Олійне кільце - 4.00 мм
Зазори поршневих кілець — Налаштування не повинні змінюватися
Шатунні підшипники
Конструкція - Вкладиші
Матеріал - Алюмінієвий сплав
Осьовий зазор шатунних підшипників:
- Усі 4-х циліндрові двигуни - 0.31 - 0.57 мм
- Двигун V6 - 0.20 - 0.38 мм
Блок циліндрів та гільзи
Канал циліндра - Мокра гільза
Діаметр отвору:
- Усі 4-х циліндрові двигуни - 88.00 мм
- Двигун V6 - 91.00 мм
Діаметр гільзи циліндра:
- Всі 4-х циліндрові двигуни - 93.60 мм
- Двигун V6 - 97.68 мм
Виступ гільзи над поверхнею блоку циліндрів:
- 4-х циліндрові бензинові двигуни - 0.08 - 0.15 мм
- Дизельний двигун - 0.05 - 0.12 мм
- Двигун V6 - 0.13 - 0.20 мм
Довжина гільзи:
- Всі бензинові двигуни - 93.065 - 93.095 мм
- Дизельний двигун - 93.035 - 93.065 мм
Колінвал
Кількість корінних підшипників - 5 (4-х циліндровий двигун), 4 (двигунУб)
Конструкція - Вкладиші
Матеріал - Алюмінієвий сплав
Діаметр шийки корінного підшипника
Номінальний розмір:
- Всі 4-х циліндрові двигуни - 62.88 мм
- Двигун V6 - 70.062 мм
Ремонтний розмір:
- Всі 4-х циліндрові двигуни - 62.63 мм
- Двигун V6 — Ремонтного розміру немає
- Переточування, тільки 4-х циліндрові двигуни - До - 0.019 мм
- Діаметр шатунної шийки колінвалу
Номінальний розмір:
- 4-х циліндровий бензиновий двигун 2.0 л і дизельний двигун - 52.296 мм
- Бензиновий двигун 2.2 л - 56.296 мм
- Двигун V6 - 60.000 мм
Ремонтний розмір:
- 4-х циліндровий бензиновий двигун 2.0 л і дизельний двигун - 82.046 мм
- Бензиновий двигун 2.2 л - 56.296 мм
- Двигун V6 — Ремонтного розміру немає
- Переточування, тільки 4-х циліндрові двигуни - 0.010 - 0.029 мм
Осьовий зазор коленвала:
- Бензиновий двигун 2.0 л - 0.07 - 0.25 мм
- Бензиновий двигун 2.2 л - 0.13 - 0.30 мм
- Дизельний двигун - 0.14 - 0.23 мм
- Двигун V6 - 0.07 - 0.27 мм
Товщина завзятих шайб:
- Всі 4-циліндрові двигуни - 2.80, 2.85, 2.90 і 2.95 мм
- Двигун V6 - 2.20, 2.40, 2.45 та 2.50 мм
Розподільний вал і привід
Кількість підшипників на валу - 5 (4-х циліндровий двигун), 4 (двигун V6)
Привід распредвала:
- 4-х циліндрові двигуни - Зубчастий приводний ремінь
- Двигун V6
Осьовий зазор распредвала:
- 4-х циліндрові бензинові двигуни - 0.07 - 0.15 мм
- Дизельний двигун - 0.05 - 0.15 мм
- Двигун V6 - 0.07 - 0.14 мм
Система змащення двигуна
Заправний обсяг олії
Двигун J6R - 5.5 л або 6.2 л, в залежності від року випуску
Двигун J7R - 6.5 л (модель J116) або 5.5 л (J636)
Двигун J7T - 6.2 л (J117), 6.0 л (J637)
Двигун J8S (дизель) - 6.5 л (Л 15), 6.0 л (J634/635)
Двигун Z7W - 7.0 л
Моторна олія без фільтра - Менше приблизно на 0.5 л
Об'єм між мітками «MIN» і «МАХ» - 1.0 л
Масляний насос
Конструкція (усі двигуни) - Шестерний
Зазори шестерень насоса:
- Максимальний зазор між шестернею та корпусом наросу – 0.12 мм
- Максимальний осьовий зазор шестерні - 0.10 мм
Масляний фільтр
Конструкція - Проточний масляний фільтр
Тиск моторного масла при температурі 80°C
Всі 4-циліндрові бензинові двигуни — 0.8 бар на холостому ходу, 3.0 бар при 4000 об/хв
Дизельний двигун - 0.8 бар на холостому ходу, 3.5 бар при 3000 об/хв
Двигун V6 - 1.0 бар на холостому ходу, 4.0 бар при 5500 об/хв
Моменти затяжки - Нм
4-х циліндровий бензиновий двигун
Болти кріплення головки циліндрів - холодні:
- Стадія 1 - 50
- Стадія 2 - 80
- Остаточна стадія - 87.5 - 97.5
- Зірочка коленвала - 50
- Контргайки болтів регулювання зазору клапанів - 8-12
Гайка шатунного підшипника:
- Двигуни J6R, J7R - 45-50
- Двигун J7T - 62.5 - 67.5
- Кришка корінного підшипника - 87.5 - 97.5
- Болти маховика - 60
Шків зубчастого приводного ременя:
- Болт 45 мм - 75-85
- Болт 55 мм - 120-135
- Шків проміжного валу - 50
- Болти масляного насоса - 40-45
Масляний піддон:
- Сталевий - 10-14
- Алюмінієвий - 14-17
- Гумова подушка двигуна - 40
- Болти коробки передач - 50
Дизельний двигун з турбонаддувом
Болти кріплення головки циліндрів - холодний двигун:
- Попередня стадія 1 - 30
- Попередня стадія 2 - 50
- Основна стадія 1 - 95-105
- Основна стадія 2 - 95 - 105 без ослаблення
- Зірочка распредвала - 50
- Кришка шатуна - 60-65
- Кришка корінного підшипника - 87.5 - 97.5
- Болти маховика - 55-60
- Шків зубчастого приводного ременя - 120-135
- Шків проміжного валу - 50
- Шків паливного насоса - 50
- Болти масляного насоса - 40 - 45
- Вісь коромисел - 20 - 30
- Свічки розжарювання - 20 - 30
Форсунки:
- З притискними гайками - 17
- Повернені — 70
- Болти масляного піддону - 10
- Пробка основного масляного каналу - 25
Двигун V6
Болти кріплення головки циліндрів - основна затяжка:
- Стадія 1 - 20
- Стадія 2 - 60
- Стадія 3 - Всі болти послабити
- Стадія 4 - 20
- Остаточна стадія - Довернути на кут 106°
Болти кріплення головки циліндрів - підтягування:
- Стадія 1 - Дайте охолонути протягом 6 годин
- Стадія 2 - Доверніть на кут 45°
- Кришка шатуна - 45
Кришка корінного підшипника:
- Стадія 1 - 30
- Стадія 2 - Доверніть на кут 75°
- Болти маховика - 45
- Привідний диск (перетворювач крутного моменту) — 65-75
- Шків зубчастого приводного ременя - 180
- Зірочка ланцюгової передачі масляного насоса
- Масляний піддон - 15-20
- Напрямна натяжного пристрою ланцюга - 10-15
- Кришка приводу розподільного валу - 10-15
- Болти зірочок распредвала - 75
Моменти затяжки - Нм
Шків розподільного валу - 100
Шпонка розподільного валу - 15
Заглушка зірочки ланцюгової передачі - 30
Впускна труба - 10-15
Свічки запалювання - 17-20
Загальні моменти затягування кріплення з такими розмірами різьблення:
- 6 мм
- 8 мм
- 10 мм - 20-28
- 12 мм - 34-50
- 14 мм - 75-103
- 16 мм - 116-157