Двигун V6
2. Надалі впускний клапан позначатиметься літерою «Е», а випускною буквою «А».
3. Для регулювання клапанів лівої головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію):
7.3 Положення впускних клапанів (Е) та випускних клапанів (А) на обох голівках блоків циліндрів. Відлік ведеться від шківа двигуна
а) Поверніть колінвал перед переміщенням клапанів першого циліндра, тобто. один клапан закривається, а інший відкривається. У цьому положенні двигуна можна регулювати клапани «ЕС» і «А2».
b) Поверніть колінвал до переміщення клапанів другого циліндра та відрегулюйте клапани «Е1» і «АЗ».
з) Поверніть колінвал до переміщення клапанів третього циліндра та відрегулюйте клапани «Е2» і «А1».
4. Тепер відрегулюйте зазори клапанів правої головки блоку циліндрів таким чином (див. ілюстрацію 7.3):
а) Поверніть колінвал до переміщення клапанів четвертого циліндра та відрегулюйте клапани «Е6» і «А5».
b) Поверніть колінвал до переміщення клапанів п'ятого циліндра та відрегулюйте клапани «Е4» і «Аб».
з) Поверніть колінвал до переміщення клапанів шостого циліндра та відрегулюйте клапани «Е5» і «А4».
5. Щоб забезпечити роботу двигуна, піддомкратте одне з передніх коліс та увімкніть 5-у передачу. Таким чином, обертаючи колесо, можна встановити поршень у потрібне положення. Щоб полегшити прокручування, виверніть свічки запалювання. Зазор клапана- вимірюється з допомогою щупа відповідної товщини, тобто. 0.10 або 0.25 мм, що вставляється між фаскою стрижня клапана та коромислом. У вимірювального щупа має бути гладкий кінчик.
6. Для регулювання використовуйте викрутку та кільцевий ключ. Болт затягуйте контргайкою, щоб результати регулювання не змінилися. Необхідно також згадати, що для регулювання зазору клапана є спеціальний інструмент. Він тримає натяжний болт, коли знімається контргайка (див. ілюстрацію).
7.6 Пристрій для регулювання зазорів клапанів на двигуні V6
7. Існує другий метод регулювання зазору клапана:
а) Поршень першого циліндра встановіть у ВМТ. Цього можна досягти, спонукавши коромисла. Обидва коромисли повинні мати невеликий проміжок. Клапани п'ятого циліндра повинні рухатися.
b) У цьому положенні двигуна відрегулюйте наступні клапани відповідно до ілюстрації 7.3: «Е1», «Е2», «Е4» (впускні клапани) а також «А 1», «АЗ» і «А6» (випускні клапани).
з) Переверніть двигун на півоберта. Тепер клапани п'ятого циліндра закриті, а клапани першого циліндра перейшли.
d) У цьому положенні двигуна регулюються наступні клапани: «ЕС», «Е5» і «Е6» (впускні клапани), а також «А2», «А4» і «А5» (випускні клапани).
Регулювання на 4-х циліндрових двигунах
8. Хоча процес регулювання клапанів для всіх двигунів ідентичний, між окремими двигунами існують деякі відмінності, оскільки настановна мітка ВМТ у одних двигунів знаходиться на зовнішній стороні кришки приводу розподільного валу, в той час як у інших - на внутрішній стороні картера рульового механізму. z
Бензинові 4-циліндрові двигуни (крім JTT та J7R)
9. Насамперед знайдіть настановну мітку ВМТ. На деяких двигунах, що не належать до згаданої групи (див. праву ілюстрацію) є настановна мітка розподільного валу. Якщо це трапляється, виконуйте регулювання клапанів, як це описується для двигунів «ПТ» і «J7R».
7.9 Зліва – позначка на зовнішній стороні кришки приводу розподільного валу. Праворуч - відмітка для окремих циліндрів
10. Поверніть колінвал до встановлення клапанів першого циліндра у ВМТ. Зніміть кришку головки блоку циліндрів та переконайтеся, що клапани четвертого циліндра перемістилися. Для забезпечення роботи двигуна піддомкратьте переднє колесо та увімкніть п'яту передачу. Повертайте колесо до тих пір, поки не досягнете правильної установки. Для полегшення обертання можна вивернути свічки запалювання.
11. У цьому положенні відрегулюйте впускний клапан третього циліндра та випускний клапан четвертого циліндра. Обидва ці клапани закриті.
12. Знову поверніть двигун, поки відкриється наступний випускний клапан, та проведіть регулювання відповідно до наступної таблиці:
13. Клапани можна регулювати, повертаючи двигун поки обидва клапана першого циліндра закриті, тобто. обидва коромисли повинні мати невеликий проміжок. Відрегулюйте впускний та випускний клапани цього циліндра і поверніть двигун, щоб відкрилася наступна пара клапанів. Клапани закриваються в порядку запалення і, якщо це пам'ятати, закриті клапани можна легко знайти.
14. Виміряйте зазор клапана. Для цього вставте вимірювальний щуп відповідної товщини (див. специфікації) між стрижнем клапана та коромислом. Вимірювальний щуп повинен мати гладкий кінчик.
Двигуни J7R та J7T
15. Поверніть колінвал до встановлення поршня першого циліндра у ВМТ. Клапани мають переміститися. Позначка ВМТ першого циліндра знаходиться на зовнішній стороні кришки приводу розподільного валу, як це показано на ілюстрації 7.9 зліва.
16. Поверніть двигун таким чином, щоб перша настановна мітка на шківі розподільного валу, з внутрішньої сторони, знаходилася на одній лінії з «виступом» у кришці шківа.
17. У цьому положенні відрегулюйте впускний клапан другого циліндра та випускний клапан четвертого циліндра.
18. Знову поверніть колінвал, до наступної позначки на внутрішній стороні кришки шківа. Порядок встановлення:
19. Також регулювання клапанів можна провести в такий спосіб. Переверніть двигун так, щоб обидва клапани першого циліндра були закриті. обидва коромисли мали невеликий проміжок. Відрегулюйте впускний та випускний клапани цього циліндра і поверніть двигун, щоб відкрилася наступна пара клапанів. Клапани закриваються в порядку запалення і, якщо це пам'ятати, можна легко знайти закриті клапани. Випускні та впускні клапани, якщо дивитися з боку приводу, розташовані в даній послідовності: впускний-впускний-випускний і т.д.
20. Зазор клапана вимірюється як описано раніше.
Дизельний двигун з турбонаддувом
21. Регулювання клапанів турбодизельного двигуна проводиться так само, як це описувалося для бензинових 4-х циліндрових двигунів (крім J7R та J7T).
22. З дизельного двигуна можна вивернути свічки розжарювання або форсунки, щоб двигун міг легше обертатися. Положення окремих клапанів (див. ілюстрацію).
7.22 Розташування впускних клапанів (А) та випускних клапанів (У) на дизельному двигуні. На бензиновому 4-х циліндровому двигуні вони розташовані так само