Ремонт двигуна — розбирання, перевірка та складання

Великий пробіг є достатнім показником необхідності проведення капітального ремонту, з іншого боку, малий пробіг не виключає необхідність проведення капітального ремонту. Найбільш важливим показником, мабуть, є своєчасність поточного технічного обслуговування двигуна. При своєчасній зміні олії та фільтра, а також при виконанні всіх інших необхідних робіт з обслуговування двигун служить надійно протягом багатьох тисяч кілометрів пробігу. Навпаки, недостатнє за обсягом або несвоєчасне технічне обслуговування може спричинити різке скорочення ресурсу двигуна.

Підвищена витрата масла вказує на зношування поршневих кілець, що направляють втулок клапанів і масловідбивних ковпачків. Слід переконатися, що течі не є причиною підвищеної витрати масла, і тільки після цього робити висновок про непридатність поршневих кілець і втулок направляючих клапанів. Щоб визначити ймовірну причину несправності, виміряйте компресію у циліндрах двигуна. Проведіть також випробування за допомогою вакуумметра та визначте характер показань цього приладу.

Перевірте тиск олії манометром. поверніть на місце датчика тиску масла, і порівняйте результат перевірки з нормативним значенням. Якщо тиск масла низький, то причиною може бути зношування корінних і шатунних підшипників або деталей масляного насоса.

Втрата потужності, провали в роботі двигуна, детонація або металеві стуки, підвищений шум від газорозподільного механізму, підвищена витрата палива вказують на необхідність проведення капітального ремонту, особливо якщо всі ці ознаки ненормальної роботи виявляються одночасно. Якщо виконання всіх регулювань не призводить до поліпшення, єдиним засобом усунення ненормальної роботи двигуна є капітальний ремонт. Капітальний ремонт полягає у відновленні деталей двигуна до стану, вказаного у технічних даних для нового двигуна.


Під час капітального ремонту двигуна виконується ремонт таких агрегатів як стартер, генератор і розподільник запалювання. В результаті відремонтований двигун повинен мати якості нового агрегату і витримати значний пробіг без відмов.

Перед початком капітального ремонту двигуна ознайомтеся з описом відповідних процедур, щоб склалося враження від майбутнього обсягу робіт та вимог до них. За дотримання всіх норм і правил, за наявності всіх необхідних інструментів та пристосувань капітальний ремонт виконати нескладно, проте знадобляться значні витрати часу.

Розбирання

• Ця операція здійснюється після зняття силового агрегату з автомобіля та від'єднання коробки від двигуна.

Увага. При розбиранні двигуна дбайте про те, щоб усі деталі надалі можна було встановити на свої початкові місця.

• Перед розбиранням зніміть з двигуна всі навісні агрегати, такі як генератор, колектори, патрубки, зчеплення і переконайтеся, що моторне масло злите з двигуна.
• При розбиранні дуже важливо дотримуватися чистоти, щоб не допустити забруднення розібраних компонентів.
• Перш ніж приступати до розбирання, очистіть двигун зовні за допомогою гасу або. якщо двигун сильно забруднений, розчинником.
• Коли деталі знято з двигуна, промийте їх у гасі.
• Ніколи не занурюйте у гас деталі, що мають внутрішні мастильні канали. Подібні деталі слід ретельно протерти тканиною, змоченою у гасі. Мастильні канали необхідно прочистити дротяним тросом.
• Якщо є можливість, встановіть двигун на стенд, інакше встановіть двигун таким чином, щоб він не був пошкоджений при відгвинчуванні туго затягнутих гайок і болтів.
• Від'єднайте трубку від водяного насоса та зніміть напрямну трубку для вимірювання рівня масла.
• Зніміть головку циліндрів.
• За допомогою спеціального пристрою, розміри якого наведено на малюнку 1.63, зніміть шків приводу зубчастого ременя з колінчастого валу.

• Зніміть нижній внутрішній кожух ременя.
• Викрутіть болти і зніміть передню кришку блоку циліндрів із сальником колінчастого валу.
• Зніміть кожух зчеплення з натискним диском та диск зчеплення.
• Зніміть маховик.
• Викрутіть болти та зніміть масляний картер та масляний насос.
• Викрутіть болт і зніміть шків з проміжного або веденого валу, при цьому для утримання шківа від прокручування використовуйте старий зубчастий ремінь або пристосування Mot 855

Двигун F3R 728

• Викрутіть болти і зніміть кришку проміжного валу із сальником.
• Викрутіть болти та зніміть стопорну пластину фіксації проміжного валу
• Викрутіть болти кріплення пробки, що закриває доступ до шестерні приводу масляного насоса, зніміть пробку та вийміть шестерню (Мал. 1.67).

Усі двигуни

• Зніміть ролик натягу ременя приводу газорозподільного механізму.
• Перевірте наявність позначок ідентифікації на нижній кришці шатуна та шатуні для правильного повторного складання.
• При необхідності, позначте положення нижньої кришки шатуна та шатуна
• Викрутіть болти кріплення нижніх кришок шатунів і зніміть кришки разом із вкладишами.
• Зніміть вкладки шатунних підшипників і розташуйте їх так. щоб при збиранні двигуна їх можна було встановити на свої початкові місця.
• Викрутіть болти кріплення кришок корінних підшипників і зніміть кришки разом із вкладишами.
• Зніміть вкладки корінних підшипників і завзяті півкільця і розташуйте їх так. щоб при збиранні двигуна їх можна було встановити на свої початкові місця.
• Зніміть колінчастий вал.
• Вийміть із блоку циліндрів поршні з шатунами.
• З боку блоку циліндрів зніміть вкладки корінних підшипників.
• Після розбирання двигуна та очищення всіх його деталей від бруду та олії їх слід перевірити на наявність ознак зносу. У тих випадках, коли на деталі немає встановлених меж зносу. Необхідно вирішити, чи слід цю деталь замінити на нову або вона придатна для подальшого використання. При прийнятті рішення враховуються такі фактори, як передбачуваний термін служби двигуна, необхідний ступінь надійності деталі та обсяг робіт з розбирання та складання, який буде потрібний надалі при її заміні.

Перевірка та складання

Увага! Поршні поставляються разом із блоком циліндрів, оскільки вони підібрані по парам з діаметрами циліндрів. Діаметри циліндрів поділяються на три класи, при цьому клас циліндра відзначений свердлінням діаметром 5 мм на лицьовій стороні блоку циліндрів з боку випускного колектора (Мал. 1.69).

• Щоб досягти максимального терміну служби двигуна після капітального ремонту при мінімумі проблем, необхідно не тільки правильно зібрати всі деталі, але всі деталі та компоненти повинні бути бездоганно чистими, всі мастильні канали повинні бути чистими. стопорні та пружинні шайби встановлені на місце. Підшипники та інші деталі, що мають поверхні ковзання, необхідно під час збирання ретельно змастити.
• Перш ніж приступати до збирання, замініть на нові болти, шпильки та гайки, різьблення яких пошкоджено. Також слід замінити» нові пружинні шайби.
• Під час встановлення слідкуйте за тим. щоб деталі встановлювалися на колишні місця. Також перевіряйте напрямок установки деталей.
• Встановіть напрямну трубку для щупа вимірювання рівня моторного масла і трубку водяного насоса, попередньо нанісши на ущільнювальні поверхні засіб Loctite «Scelbloc».
• Протріть зовнішні частини вкладишів корінних підшипників та їх місця встановлення у блоці циліндрів. Вставте без змащення верхні вкладки корінних підшипників у блок циліндрів. Зверніть увагу, що верхні вкладки мають канавки (Мал. 1.70).

• Встановіть упорні півкільця регулювання осьового люфта колінчастого валу, при цьому канавки повинні розташовуватися з боку колінчастого валу (Мал. 1.71).

• Змастіть робочі поверхні корінних вкладишів чистою моторною олією і встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.

• Встановіть кришки із вкладишами корінних підшипників № 3, 4 та 5 з боку проміжного валу та закріпіть болтами. затягнувши їх необхідним моментом
• Переконайтеся, що колінчастий вал обертається легко та вільно.
• Встановіть індикатор годинникового типу на магнітній підставці та перевірте осьовий люфт колінчастого валу, який має становити 0,070-0,230 мм (рис 1.73). Якщо люфт відрізняється від необхідного, встановіть упорні півкільця іншої товщини.

• Встановіть кришку корінного підшипника №2 і закріпіть болтами, затягнувши їх потрібним моментом
• Встановіть кришку корінного підшипника №1. Герметизація здійснюється з боків кришки.
• Очистіть поверхні кришки корінного підшипника №1 і блоку циліндрів.
• Встановіть кришку корінного підшипника №1 без прокладки.
• Хвостовиком свердла виміряйте відстань (З, рис. 1.74): якщо відстань дорівнює або менше 5 мм, виберіть прокладку завтовшки 5,1 мм; якщо відстань більше 5 мм оберіть прокладку товщиною 5,4 мм.

• Зніміть кришку корінного підшипника №1 і в пази кришки вставте дві прокладки певної товщини орієнтуючи їх до зовнішньої сторони, при цьому виступ прокладок не повинен перевищувати 0,2 мм.
• За допомогою двох шпильок М10x1,5 відцентруйте та встановіть кришку корінного підшипника №1 з прокладками (Мал. 1.75). Перед встановленням кришки змастіть дві прокладки і нанесіть тонкий шар герметика CAF 4/60 Thixo на нижню поверхню привала (У) кришки.

• Викрутіть шпильки і вкрутіть болти кріплення кришки корінного підшипника №1 і чистим безворсовим дрантям витріть надлишок герметика з боків кришок.
• Обріжте виступаючі краї двох прокладок
• Змастіть робочу кромку заднього кільця ущільнювача колінчастого валу чистим моторним маслом і спеціальним пристосуванням встановіть його в блок циліндрів
• Встановіть маховик. Нанесіть на різьблення болтів кріплення маховика засіб Loctite «Frenetanch». перешкоджає відгвинчуванню болтів, і закрутіть болти кріплення маховика.
• Пристроєм Mot. 582 заблокуйте маховик від провертання і затягніть болти кріплення маховика потрібним моментом
• При складанні поршня з шатуном потрібно. щоб штифти на нижній головці шатуна розташовувалися з боку протилежної стрілки, що вигравірує на днище поршня (Мал. 1.76).

• Змастіть поршневі пальці чистим моторним маслом і встановіть їх у поршень та шатун. Зафіксуйте поршневі пальці стопорними кільцями.
• Спеціальними пасатижами встановіть поршневі кільця на поршень у наступній послідовності:

- маслознімне кільце;

- нижнє компресійне кільце;

- верхнє компресійне кільце.

• При правильній установці поршневі кільця повинні вільно переміщатися у своїх канавках, а замки поршневих кілець повинні розташовуватись під кутом 120°і не перебувати на одній лінії з віссю поршневого пальця.
• Якщо на поршень встановлюються кільця. які стояли раніше, необхідно їх встановити на колишні місця.
• Змастіть поршень та поршневі кільця моторним маслом. Встановіть універсальний пристрій для стиснення поршневих кілець і приготуйтеся до встановлення поршня в гільзу циліндра.
• Поршень встановлюйте з верхньої сторони циліндра, для чого обережно, але сильно постукайте рукояткою молотка по поршню, щоб встановити поршень в гільзу циліндра. При встановленні поршнів слідкуйте, щоб стрілка на днищі поршня була спрямована у бік маховика (Мал. 1.78).

• Змастіть робочі поверхні нижніх шатунних вкладишів, встановіть кришки шатунів на шатуни та закріпіть болтами.
• Переконайтеся, що колінчастий вал обертається вільно.
• Перевірте стан масляного насоса та наявність центруючого гнізда на валу насоса двигуна F3R 728.
• Встановіть масляний насос та масляний піддон із новою прокладкою.

Двигун F3R 728

• Змастіть та встановіть проміжний вал.
• Встановіть шестерню приводу масляного насоса в гніздо блоку циліндрів. Встановіть пробку та закріпіть її двома болтами.
• Вставте пластину фіксації проміжного валу в канавку проміжного валу та закріпіть болтами. Перевірте, що вал обертається вільно та без заїдань.
• Виправленням відповідного діаметра встановіть сальник проміжного валу.
• Встановіть передню кришку із новим сальником.

Усі двигуни

• Встановіть шків на проміжний вал або холостий шків і закріпіть болтом, затягнувши його потрібним моментом
• Виправленням відповідного діаметра встановіть задній сальник колінчастого валу
• Перевірте наявність в блоці циліндрів втулок, що центрують передню кришку блоку циліндрів.
• Нанесіть тонкий шар герметика CAF 4/60 Thixo на поверхню передньої кришки блоку циліндрів, встановіть її на блок циліндрів і закріпіть болтами.
• Встановіть нижній внутрішній кожух ременя.
• Встановіть натяжний ролик і шків приводу зубчастого ременя на колінчастий вал
• Встановіть головку циліндрів та ремінь приводу газорозподільного механізму.
• Встановіть водяний насос із новою прокладкою.
• Встановіть на колінчастий вал шків приводу навісного обладнання та закріпіть болтом.
• Встановіть на двигун зняте навісне обладнання, при цьому при установці колекторів використовуйте нові прокладки.
• Встановіть новий масляний фільтр.
• Встановіть диск і кожух зчеплення з натискним диском і закріпіть болтами, затягнувши їх потрібним моментом.
• Встановіть двигун в автомобіль та залийте експлуатаційні рідини.