Зняття-установка двигуна Z7X із коробкою передач AD8

Зняття

• Зняття-установка проводяться на дво- або чотиристоїчному витягу без зняття підмоторної рами
• При знятті силового агрегату необхідно використовувати такі спеціальні пристрої:

- центрувальну вилку обмежувача ходу маятникової підвіски Mot. 1289-02;

- щипці для пружних хомутів Mot. 1202;

- ключі для від'єднання штуцерів трубопроводів системи кермового підсилення, розміщених на кермовому механізмі Dir. 1282-01+02;

- Борідки для вибивання пружних штифтів Bvi. 31-01;

- Знімач кульових шарнірів Tav. 476;

• Також при знятті силового агрегату необхідно використовувати наступне обладнання:

- ударний знімач кульових шарнірів:

- Противідкатні упори;

- пристосування для від'єднання патрубків хладагента NAUDER 7240 та 7242;

- Універсальні регульовані підпірки.

• Зняття силового агрегату проводиться опусканням донизу і вимагає попереднього зняття переднього бампера та комплекту елементів системи охолодження.
• Встановіть автомобіль на двостійковий витяг, укомплектований противідкатними упорами FOG.
• За допомогою зарядної станції розрядіть холодоагент із контуру системи кондиціювання.
• Зніміть:

- акумуляторну батарею та її полицю-піддон;

- кришку комутаційного блоку:

- повітряний фільтр;

- Передні колеса;

- передній бампер.

• Від'єднайте роз'єм від блоку керування автоматичною коробкою передач.
• Для полегшення доступу до блоку керування двигуном зніміть кожух акумулятора (разом із блоком управління автоматичною коробкою передач).
• Зніміть:

- Облицювання радіатора (D. Мал. 2.38), подовжувачі та грати облицювання радіатора (З);




- захисні щитки колісних арок;

- Захисні щитки під двигуном.

• Зніміть комплект елементів системи охолодження для чого від'єднайте роз'єми джгута електропроводки від електромоторів групи вентиляторів системи охолодження двигуна, трифункціонального манометричного вимикача системи кондиціювання та термовимикача на радіаторі
• Зніміть джгут електропроводки
• Відкрутіть 4 гвинти кріплення дефлекторів на лонжероні (Мал. 2.39).

• Закріпіть дефлектори на комплекті елементів системи охолодження.
• Злийте рідину із системи охолодження двигуна.

- від'єднавши верхній шланг радіатора,

-змістивши нижній шланг радіатора вниз, на двигун і заглушіть отвори.

• Від'єднайте трубопроводи системи кондиціювання від ресивера-осушувача (обов'язково заглушіть отвори).

Підніміть автомобіль.

• Удвох зніміть комплект елементів системи охолодження (2 болти під кінцями лонжеронів).
• Частково злийте олію з картера головної передачі.
• Зніміть приводні вали з гальмівними дисками та поворотними кулаками таким чином:

- зніміть супорти гальмівного механізму та закріпіть їх на пружинах підвіски;

- від'єднайте датчики ABS;

- відверніть гайки болтів кріплення нижніх опор амортизаційних стояків до поворотного кулака;

- від'єднайте від поворотних кулаків наконечники рульових тяг та нижні крокові шарніри за допомогою знімника fav. 476.

З лівого боку автомобіля.

• Відкрутіть 3 болти кріплення гофрованого захисного чохла приводного валу на фланці диференціала (Мал. 2.42). Зніміть болти нижнього кріплення амортизаційної стійки до поворотного кулака та зніміть вузол приводний вал - поворотний кулак - гальмівний диск (Мал. 2.43).

Праворуч автомобіля.

• Відкрутіть 2 болти кріплення блокувальної пластини на проміжній опорі (Мал. 2.44).

• Зніміть вузол приводного валу - поворотний кулак - гальмівний диск. Захищайте захисні гофровані чохли приводного валу від пошкоджень.
• Зніміть приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів.
• Відкрутіть болт реактивної тяги та від'єднайте «масову» шину від коробки.
• Злийте рідину із системи підсилювача рульового керування та теплообмінника, розташованого під днищем автомобіля.
• За допомогою пристрою DIR 1282-01 від'єднайте трубопроводи підсилювача рульового управління від корпусу рульової передачі (можливе витікання рідини).
• Від'єднайте роз'єм спідометра від коробки.
• Від'єднайте трубопроводи системи кондиціювання від правої маятникової підвіски двигуна.
• Зніміть бачок підсилювача рульового керування та покладіть його на двигун.
• Від'єднайте шланг низького тиску системи кондиціонування на передньому щитку.
• Не розрізаючи, зніміть 3 пластикові хомути кріплення джгута електропроводки блоку управління системою впорскування до щитка передка.
• Зніміть тримачі джгута електропроводки блоку керування автоматичною коробкою передач та закріпіть джгут на двигуні
• Зніміть патрубок забору повітря разом із алюмінієвим кронштейном.
• Зніміть кожух колектора.

З лівого боку автомобіля

• Від'єднайте трос акселератора від дросельної заслінки, для чого за допомогою викрутки від'єднайте кріплення тримача акселератора.
• Від'єднайте кронштейн високого тиску підсилювача рульового керування над кульовим наконечником троса керування автоматичною коробкою передач.
• Зніміть трос керування автоматичною коробкою передач, для чого спочатку від'єднайте кульовий наконечник і вийміть втулку оболонки троса з лапки кріплення, переміщуючи її вгору і назад. у бік щитка передка (Мал. 2.45)

• Від'єднайте шланги радіатора системи опалення салону від двигуна (можливе витікання рідини)

Увага. Якщо швидкороз'ємні з'єднані важко, попередньо втисніть роз'єм, одночасно натискаючи на фіксуючі язички, перш ніж висмикувати. Не допускайте формування жорстких трубок на щитку передка.

• Від'єднайте датчик абсолютного тиску (1 трубка + 1 роз'єм) на щитку передка (у лівій верхній частині).
• Зніміть розширювальний бачок системи охолодження двигуна, не від'єднуючи шланг і покладіть бачок на
• Від'єднайте вакуумний шланг від вакуумного підсилювача гальм (Мал. 2.46).

• Від'єднайте шланг низького тиску підсилювача рульового управління від жорсткої трубки на передньому щитку.
• Від'єднайте джгут електропроводки моторного відсіку від комутаційного поки що моторного відсіку.

З правого боку автомобіля

• Від'єднайте електромагнітний поклажа абсорбера і від'єднайте шланг абсорбера від кріплення на правій маятниковій опорі двигуна.
• Зніміть утримувач паливопроводу з головки циліндрів.
• Від'єднайте паливопроводи.

Знизу автомобіля

• Від'єднайте роз'єм від датчика концентрації кисню.
• Підготуйте трубопроводи та електропроводку до вільного зняття силового агрегату.
• Встановіть пристрій для зняття та обережно підніміть автомобіль до вивішування силового агрегату (виконуйте вдвох).
• Зніміть кронштейн кріплення правої маятникової підвіски двигуна.
• Відкрутіть болти кріплення лівої маятникової підвіски двигуна.
• Звільніть двигун від підвісок.
• Опустіть вниз силовий агрегат, одночасно зрушуючи його вперед на кілька сантиметрів.
• Зверніть увагу на трос керування автоматичною коробкою в момент зняття силового агрегату. Не допускайте затискання та пошкодження троса між задньою головкою блоку циліндрів та правою балкою підрамника в районі А, рис. 2.47.

Встановлення

• Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
• За допомогою пристрою Mot. 1289-С2 відрегулюйте положення обмежувача ходу правої маятникової підвіски двигуна (Мал. 2.48).

• Виконайте:

- заливання олії в картер головної передачі;

- заливання олії в двигун;

- Заправлення системи підсилювача рульового управління;

- заправлення та видалення повітря із системи охолодження двигуна;

- Заправлення системи кондиціювання.

• Налаштуйте трос акселератора.
• Затягніть пружні болти хомутів кріплення фланців приймальної труби системи випуску відпрацьованих газів (Мал. 2.49).

Увага. Затягуйте болти до упору.

• Кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб поршні робочих гальмівних циліндрів стикалися з гальмівними колодками.

Увага. Не забудьте встановити параметри "Педаль натиснута" і "Педаль відпущена" для перепрограмування в блоці керування автоматичною коробкою параметрів роботи потенціометра навантаження.