Компоненти гальмівної системи

Вакуумний підсилювач гальм

Вакуумний підсилювач гальм знижує зусилля на педаль гальма, полегшуючи керування автомобілем. У вакуумному підсилювачі використана діафрагма, з обох боків якої при нормальному режимі роботи створюється розрідження. При гальмуванні з одного боку діафрагми подається повітря, утворюючи атмосферний тиск. За рахунок різниці тисків, що передаються через діафрагму, штовхач рухається у бік розрідження (вакууму), забезпечуючи допоміжну силу для гальмування. При відпусканні педалі гальма повітря відкачується з підсилювача порожнини через контрольний клапан, створюючи розрідження.

Головний гальмівний циліндр

Головний гальмівний циліндр використовується на двоконтурних гальмівних системах. Передній правий і задній лівий гальмівний механізм, що приводяться в дію первинним поршнем, а передній лівий і задній правий гальмівний механік приводяться в дію вторинним поршнем. Головний гальмівний циліндр поєднує функції стандартного подвійного головного гальмівного циліндра, а також індикатора низького рівня гальмівної рідини та регулятора тиску в гальмівній системі.

Регулятор тиску

Регулятор тиску обмежує вихідний тиск на задні гальмівні механізми після того, як тиск досягне граничної величини головному гальмівному циліндрі. Регулятор використовується, коли необхідне менше — сили на задні гальмівні механізми для досягнення оптимального гальмування.

Датчик рівня гальмівної рідини

Датчик рівня гальмівної рідини, розташований у бачку для гальмівної рідини, включає контрольну лампу «BRAKE» щодо низького рівня гальмівної рідини. Як тільки рівень гальмівної рідини досягне потрібного рівня, «BRAKE» гасне.

Штуцери та трубопроводи гальмівної системи

Під'єднання трубопроводів між головним гальмівним циліндром, скобами гальм та гідравлічним блоком здійснюється за допомогою різьбових штуцерів з метричним різьбленням.

Гальмівна рідина

Технологія гальм і, зокрема, дискових гальм (порожнисті поршні, що передають мало теплоти, невелика кількість рідини в циліндрі, плаваючі скоби, що усувають необхідність мати відносно великий запас робочої рідини в найменш охолоджуваній частині колеса), дозволяє максимально знизити ризик виникнення «парових пробок» навіть у разі частого та тривалого використання гальм (у горах). Проте характеристики гальмівної рідини дещо погіршуються протягом перших місяців експлуатації через невелике поглинання вологи. Це зумовлює необхідність заміни гальмівної рідини.

Періодичність заміни гальмівної рідини

У міру зношування гальмівних накладок рівень гальмівної рідини в бачку поступово знижується.

Немає необхідності компенсувати це зниження, рівень відновиться при заміні гальмівних колодок. Разом з тим не можна допускати падіння рівня нижче за мітку мінімально допустимого рівня.


Змішування двох несумісних гальмівних рідин гідроприводі може призвести до значних витоків рідини, головним чином внаслідок деформації манжет.

Щоб не допустити цього, необхідно використовувати тільки ті гальмівні рідини, які були протестовані та дозволені технічним відділом та відповідають стандарту SAE J 1703-DOT4.

Для оптимальних умов експлуатації гальмівної системи RENAULT рекомендує використовувати гальмівні рідини низької в'язкості при низьких температурах (не більше 750 мм/с при 40°С).