Необхідний спеціальний інструмент та пристосування
- Mot. 251-01 Кронштейн для індикаторів.
- Mot. 252-01 Підставка для виміру виступу поршня.
- Mot. 591-02 Вказівник на магнітній опорі для кутової затяжки болтів.
- Mot. 591-04 Кутовий ключ для затягування.
- Mot. 1054 Фіксатор ВМТ.
- Mot. 1159 Пристрій для підтримання двигуна на підрамнику.
- Mot. 1202 Щипці для пружних хомутів.
- Mot. 1273 Вимірювач натягу ременя.
- Mot. 1311-06 Інструмент для зняття паливопроводу.
- Пристрій для підтримки двигуна.
- Насадка «Торкс» на 55.
Моменти затяжки, Нм
- Гайки кріплення натяжного ролика: 50.
- Болт шківа колінчастого валу: 20 + 115±15°.
- Болт верхнього кронштейна опори маятникової підвіски двигуна: 62
- Гайка верхнього кронштейна опори підвіски маятникової двигуна: 44.
- Болти кріплення коліс: 90.
Зняття
1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
2. Від'єднайте акумулятор.
3. Зніміть:
- капот двигуна;
- ремінь приводу газорозподільного механізму.
4. Злийте рідину із системи охолодження, від'єднавши шланг, що відводить, на радіаторі.
5. Встановіть між підрамником та блоком циліндрів пристрій Mot. 1159
6. Встановіть скобу пристрою Mot. 1159 на місце кріплення шлангу системи охолодження на блоці циліндрів, потім зніміть пристрій для підтримки двигуна.
7. Зніміть:
- приймальну трубу глушників;
- шланги та роз'єми датчиків на корпусі термостата;
- штуцер 1 за допомогою інструмента Mot. 1311-06.
 |  |
8. Зніміть:
- повітряний фільтр, від'єднайте при цьому роз'єм електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів і датчика температури повітря (від'єднайте паливопроводи від корпусу повітряного фільтра).
- трос керування подачею палива;
- дроти живлення свічок передпускового підігріву;
- роз'єми форсунки 3-го циліндра з вбудованим датчиком роз'єму голки, а також роз'єм електромагнітного клапана прискорення холостого ходу 5;
- штуцери трубопроводів газу та повернення палива в А та В.
9. Від'єднайте роз'єм 6 для фільтра дизельного палива, від'єднайте фільтр від кронштейна, відпустіть убік трубопроводи з фільтром.
10. Роз'єднайте швидкороз'ємні з'єднання (рис. 4.33).
 |  |
11. Зніміть кронштейн утримувачів паливопроводів 7.
12. Відпустіть болти кріплення нижньої кришки приводу газорозподільного механізму.
13. Зніміть:
- механізм натягу ременя приводу допоміжного обладнання;
- болти кріплення головки блоку циліндрів.
14. Відокремте головку блоку, відводячи убік нижню частину верхньої кришки приводу газорозподільного механізму; виконуйте цю операцію, не повертаючи головку блоку навколо вертикальної осі, оскільки вона центрується двома втулками.
15. За допомогою шприца видаліть з гнізда для болтів головки блоку залишки масла. Це необхідно для забезпечення правильної затягування болтів.
16. Вживіть заходів до того, щоб сторонні частинки не потрапили в канал подачі олії головки блоку циліндрів.
Увага! Недотримання цієї вимоги може призвести до закупорки каналів подачі олії та стати причиною швидкого зносу розподільчого валу.
Очищення та перевірка
Увага! Не допускається очищати поверхні привалки алюмінієвих деталей інструментом з гострою кромкою. Для розчинення залишків прокладки, що прилипли, використовуйте склад Decapjoint.
1. Нанесіть склад на поверхню, що очищається. Зачекайте приблизно десять хвилин, потім видаліть залишки прокладки, що прилипли, дерев'яним шпателем. Цю операцію рекомендується виконувати у рукавичках.
Увага! Необхідно акуратно виконувати цю операцію, щоб уникнути попадання сторонніх частинок в систему каналів подачі масла під тиском до розподільного валу (канали розташовуються в блоці циліндрів і головці блоку циліндрів). Недотримання цієї вимоги може призвести до закупорки жиклерів коромисел та стати причиною швидкого зносу кулачків та опорних поверхонь коромисел.
2. Перевірте деформацію поверхні привалки. Максимальна допустима неплощинність - 0,05 мм.
Увага! Не допускається шліфування привалювальних поверхонь головки блоку циліндрів.
3. Перевірте відсутність тріщин головки блоку циліндрів.
Визначення товщини прокладки
1. Видаліть нагар з днища поршнів.
2. Переверніть колінчастий вал у напрямку обертання на один оберт, щоб поршень циліндра № 1 виявився поблизу ВМТ.
3. Встановіть на поршень підставку Mot. 252-01
Встановіть кронштейн Mot. 25101 з індикатором на підставку Mot. 252-01. Приведіть ніжку індикатора до контакту з днищем поршня і визначте ВМТ поршня.
Увага! Всі вимірювання повинні проводитися по поздовжній осі двигуна, щоб унеможливити помилки, пов'язані з нахилом поршня.
4. Виміряйте виступи поршнів.
Увага! При виборі товщини прокладки слід керуватись найбільшою величиною виступу поршня.
5. Якщо максимальне значення виступу поршня двигуна:
- менше 0,858 мм, слід використовувати прокладку, що має язичок з двома отворами;
- від 0,858 мм до 1 мм, використовуйте прокладку, що має язичок з одним отвором;
- більше 1 мм, використовуйте прокладку, що має язичок із трьома отворами.
Встановлення
1. Покладіть попередньо вибрану прокладку головки блоку. Головка блоку центрується за допомогою двох втулок.
2. Встановіть поршні приблизно посередині робочого ходу, щоб вони доторкнулися до клапанів у момент затягування болтів кріплення головки блоку.
3. Відцентруйте головку на втулках.
4. Змастіть маслом нижню частину головок та різьблення болтів.
5. Виконайте затягування болтів кріплення головки блоку (див. розділ «Технічне обслуговування»).
6. Зробіть установку в порядку, зворотному зняття.
7. Встановіть ремінь газорозподільного механізму.
8. Заповніть охолоджувальною рідиною та видаліть повітря із системи охолодження (див. розділ «Технічне обслуговування»).