Зніміть кожух та диск зчеплення.
Зніміть маховик. Зніміть піддон двигуна.
Зніміть натяжний ролик ременя приводу ГРМ.
Зніміть водяний насос.
Зніміть передню кришку двигуна.
Зніміть датчик рівня олії 1 та маслозаспокоювач.
Зніміть масляний насос і ланцюг ланцюга масляного насоса.
Увага! Не використовуйте кернер або гравірувальний апарат для маркування кришки відносно нижньої головки, оскільки це може спричинити руйнування шатуна. Використовуйте олівець, що не стирається.
Відкрутіть гайки кроплення кришок шатунів та зніміть поршні з шатунами у зборі.
Примітка. Обов'язково позначте вкладки коронних підшипників щодо опор колінчастого валу, оскільки на опори можуть встановлюватися вкладки різного класу.
Зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу (кришки підшипників пронумеровані цифрами від 1 до S).
Зніміть колінчастий вал.
Зняття форсунок для охолодження днищ поршнів
Зніміть форсунки охолодження днищ поршнів 1.
Не виймайте кульку, щоб стружка не потрапила в масляний канал.
Розсвердлити форсунки для охолодження днищ поршнів свердлом діаметром 7 мм.
Зніміть завзяту втулку пружини та саму пружину.
Видаліть пензлем металеву тирсу.
Заверніть у форсунки пристрій (Mot 1485) або (Mot 1485-01) 1 за допомогою шестигранного ключа на 6 мм, вставивши його в пристрій.
Поверніть інерційний знімач 1 (Emb. 880) на пристрій (Mot 1485 або Mot 1485-01).
Зніміть форсунки.
Очищення нижньої частини двигуна
Очистіть:
- піддон двигуна;
- передню кришку блоку двигуна;
- кришки корінних підшипників колінчастого валу.
Перевірка валкової площини блоку циліндрів
Перевірте перевірочною лінійкою та набором щупів неплощинність привалкової площини блоку циліндрів, яка не повинна перевищувати 0,03 мм.
Перевірка діаметра опор корінних підшипників колінчастого валу
Встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу, встановивши кришку 1 з боку маховика.
Затягніть у наведеному на малюнку порядку необхідним моментом (25 Нм + 47°±5°) і доверніть на потрібний кут болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу.
Виміряйте діаметр отворів опор колінчастого валу, який має бути в межах Х1 = 51,936-51,949 мм.
Зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу.
Перевірка діаметра корінних шийок
Перевірте діаметр коронних шийок.
Діаметр коронних шийок повинен бути в межах 47990-48010 мм.
Перевірка діаметра шатунних шийок
Перевірте діаметр шатунних шийок.
Діаметр шатунних шийок повинен бути в межах 43960-43980 мм.
Зняття поршневих пальців
Зніміть поршневі кільця щипцям для зняття поршневих кілець.
Встановіть поршень у зборі з шатеном на призму пристрою (Mot 574-22).
Поєднайте поршневий палець з отвором для виходу в призмі 1.
За допомогою преса випресуйте поршневий палець оправкою 2 пристосування (Mot. 574-22).
Перевірка зазору між поршневими кільцями та канавками поршня
Набором щупів 1 перевірте зазори моду канавками поршня та поршневими кільцями.
Зазор верхнього компресійного кільця повинен бути в межах 0,04-0,08 мм.
Зазор для нижнього кільця компресійного повинен бути в межах 0,025-0,07 мм.
Зазор для оливного кільця повинен бути в межах 0,08-0.22 мм.
При виході зазорів за вказані значення замініть поршень з поршневим пальцем або поршневі кільця.
Перевірка зазорів у замку поршневих кілець
Встановіть поршневе кільце в циліндр.
Посуньте поршневе кільце до середини циліндра за допомогою поршня.
Виміряйте зазор кільця в замку набором щупів.
Зазори в замках кілець:
- для верхнього компресійного кільця проміжок повинен бути в межах 0,15-0,30 мм;
- зазор для нижнього компресійного кільця має бути в межах 0,4-0,6 мм;
- зазор для маслознімного кільця має бути в межах 0,2-0,9 мм.
Замініть поршневі кільця, якщо зазори виходять за межі допуску, і якщо зазори залишаються за межами допуску та з новими кільцями, замініть блок циліндрів.
Перевірка зазорів у замку поршневих кілець: 1 - поршневе кільце; 2 – поршень; 3 - щуп
Установка форсунок для охолодження днища поршня
Встановіть на блок циліндрів пластину пристрою 2 (Mot 1494), але затягуючи два болта кріплення
Встановіть кондуктор у пластину (кінець кондуктора повинен увійти в отвір під форсунку) для центрування пластини.
Затягніть два болти 1. Вийміть кондуктор 3.
Встановіть виправлення замість кондуктора. Вставте форсунку в оправлення,
Увага! Під час встановлення форсунки її наконечник має бути спрямований до центру циліндра.
Нанесіть кілька ударів молотком по оправці до зіткнення буртика оправки 2 з опорою.
Установка форсунок циліндрів 2 та 4
Встановіть кондуктор у пластину (кінець кондуктора повинен увійти в отвір під форсунку) для центрування пластини.
Затягніть два болта кріплення 1. Вийміть кондуктор 3.
Встановіть виправлення замість кондуктора. Вставте форсунку в оправлення.
Увага! Під час встановлення форсунки її наконечник має бути спрямований до центру циліндра.
Нанесіть кілька ударів молотком по оправці до зіткнення буртика оправки 2 з опорою.
Перевірте, чи правильно орієнтовані форсунки для охолодження днищ поршнів. Мітка А відповідає форсункам циліндрів 2 і 4, а мітка - форсункам циліндрів 1 і 3.
Напрямок установки вкладишів корінних підшипників колінчастого валу
Встановіть у всі ліжка блоку циліндрів вкладки з канавками.
Встановіть вкладиші з канавками у кришки корінних підшипників 2 та 4, а вкладиші без канавок у кришки корінних підшипників 1, 3 та 5.
Установка вкладишів корінних підшипників у ліжку блоку циліндрів
Встановіть на пристрій (Mot. 1493-01).
Натисніть на спеціальний пристрій до приведення вкладиша до контакту з пластиною пристрою
Встановлення вкладишів у кришки корінних підшипників
Встановіть на кришку корінного підшипника пристрій (Mot. 1493-01).
Натисніть у точках А і В, показаних на малюнку, до приведення вкладиша до контакту з пластиною пристрою.
Перевірка діаметрального зазору корінними шийками колінчастого валу та підшипниками
Примітка. При перевірці зазору в жодному разі не повертайте колінчастий вал.
Видаліть залишки олії з корінних шийок та опор блоку циліндрів.
Встановіть колінчастий вал і упорні півкільця колінчастого валу на 3-й опорі (канавками до щок колінчастого валу).
Наріжте кілька шматочків каліброваного дроту покладіть дріт по осі корінних шийок колінчастого валу (поза зоною проходження отворів для змащення. Встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу, розташуйте кришку 1 з боку маховика. Затягніть у зазначеному порядку необхідним моментом (25 Нм+47±5°). Поверніть на потрібний кут болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу, кришки корінних підшипників колінчастий вал. І сплющування каліброваної смужки 1 визначте проміжок між вкладишами і корінними шийками за допомогою шкали 2, нанесеної на упаковці.
Встановіть величину зазору, що має становити 0,027-0.054 мм. Очистіть колінчастий вал та вкладиші корінних підшипників від залишків каліброваного дроту.
Перевірка осьового переміщення колінчастого валу
Увага! Привалочні площини блоку циліндрів та кришки корінного підшипника 1 повинні бути чистими, сухими без слідів олії (не торкайтеся їх пальцями).
Увага! Нанесення дуже великої кількості герметика може стати причиною вичавлювання його назовні при затягуванні кріплення деталей. Попадання герметика в робочі рідини може призвести до пошкодження деяких вузлів та агрегатів (двигуна, радіатора тощо).
Нанесіть два валики складу герметика 1 (або еквівалента) шириною 1 мм на опору.
Встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу, розташувавши кришку 1 з боку маховика.
Затягніть у зазначеному порядку необхідним моментом (25 Нм + 47±5) і доверніть на потрібний кут болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу
Перевірте осьове переміщення колінчастого валу.
Осьове переміщення при нових наполегливих півкільцях становить 0.045-0,252 мм.
Осьове переміщення при упорних півкільцях, що попрацювали, становить 0.045-0.852 мм.
Переконайтеся у вільному, без заїдання обертанні колінчастого валу.
Установка вкладишів шатунних підшипників
Двигун оснащений вкладками без вусика.
Вкладиші встановлюються за допомогою пристрою (Mot 1492).
Виберіть тримач вкладки відповідно до моделі двигуна (модель двигуна вказана на кронштейні).
Встановіть тримач вкладки у паз опори.
Встановіть шатун на спеціальний пристрій.
Притисніть нижню частину верхньої головки шатуна 1 до центрувального штифта.
Встановіть вкладку 1 на опору.
Виштовхуйте опору вкладиша в напрямку, показаному на малюнку стрілкою, вона не зайде до упору в кривошипну головку шатуна.
Вийміть опору вкладиша 1 з кривошипної головки шатуна і повторіть операції з іншими шатунами
Закрийте кришку шатуна у виступи на опорі 2.
Встановіть шатунну вкладку на опору вкладки.
Витягніть тримач вкладки у напрямку, показаному на малюнку стрілкою, доти, доки тримач вкладиша не зайде до упору в кришку шатуна.
Вийміть опору вкладки з кришки шатуна і повторіть операції з іншими кришками шатунів.
Складання шатунів з поршнями
Поршневі пальці встановлені з натягом у верхніх головках шатунів і вільно обертаються у бобишках поршнів. Використовуйте комплект (Mot 574-22) та пристрій (Mot 574-24).
Візуально перевірте:
- стан шатунів (скручування та вигин);
- чистоту опорних поверхонь кришки та кривошипної головки шатуна.
Використовуйте плитку для нагрівання потужністю 1500 Вт.
Покладіть верхні головки шатунів на плитку.
Переконайтеся, що верхні головки шатунів стикаються з плиткою по всій поверхні.
На кожну головку шатуна покладіть (як індикатор температури) шматочок олов'яного припою в точці, показаній на малюнку стрілкою, де температура плавлення становить приблизно 250°C.
Нагрівайте верхні головки шатунів до розплавлення припою.
Підготовка поршневих пальців
Перевірте, чи вільно обертаються поршневі пальці у бобишках відповідних нових поршнів
Використовуйте центруючу оправку С 13 та монтажну оправку А13 із комплекту (Mot. 574-22) для поршневих пальців без буртика.
Використовуйте центруючу оправку С 13 та монтажну оправку А13-01 із комплекту (Mot. 574-24) для поршневих пальців із буртиком.
Встановіть поршневий палець на монтажну оправку 2 та загорніть центруючу оправку 3 до затягування складання.
Викрутіть на чверть оберту монтажну оправку.
Встановлює положення поршнів по відношенню до шатунів.
Поршні марковані міткою «V» на головці, яка має розташовуватися з боку маховика.
Розташуйте головку поршня міткою «V» вгору
Направте стопорний вусик шатунного вкладиша 2 вниз.
Складання поршня та шатуна
Встановіть на призму кільце 1 В10 і поршень з опорою на кільце орієнтоване у правильному положенні, і скріпіть усі деталі затискачем 2.
Перевірте, чи отвір поршневого пальця збігається з отвором пальця В10.
Змастіть центруючу оправку і поршневий палець моторним маслом.
Вставте поршневий палець у складання і перевірте, чи він вільно обертається. За потреби відцентруйте поршень.
Наступні операції слід виконати швидко, щоб не допустити охолодження головки шатуна.
Коли шматочок припою досягне температури плавлення (перетвориться на краплю):
- видаліть краплю припою;
- вставте центруючу оправку в поршень;
- вставте правильно орієнтований шатун у поршень;
- швидко опустіть поршневий палець до упору центруючої оправки на дно пристосування.
Переконайтеся, що поршневий палець не виступає з поршня за будь-яких положень шатуна.
Установка поршневих кілець
Поршневі кільця підібрані поршнем і повинні вільно переміщатися в канавках поршня.
Дотримуйтесь напрямку встановлення кілець (мітка ТОР спрямована вгору).
Дотримуйтесь положення замку кожного кільця.
Складання нижньої частини двигуна
Змастіть моторним маслом верхні частини циліндрів та шатунні шийки колінчастого валу.
Встановіть на місце поршні в зборі з шатуна за допомогою пристосування.
Встановіть шатуни колінчастого вала Встановіть кришки шатунів Затягніть необхідним моментом (20 Нм + 45°±6°) і доверніть на потрібний кут гайки шпильок кріплення кришок шатунів. Встановіть:
- зірочку приводу масляного насоса;
- приводний ланцюг масляного насоса;
- масляний насос Затягніть болти кріплення масляного насоса (25 Нм).
Герметичність передньої кришки блоку двигуна забезпечується установкою прокладки або нанесенням герметика.
Примітка. Привалочні площини блоку циліндрів та передньої кришки блоку двигуна повинні бути чистими, сухими та без слідів олії (не торкайтеся їх пальцями). Якщо для забезпечення герметичності передньої кришки блоку двигуна вибрано склад LOCTITE 518, наносьте його стрічкою шириною 1 мм, як показано на малюнку.
Встановіть передню кришку двигуна.
Затягніть у зазначеному на малюнку порядку необхідним моментом (12 Нм) болти кріплення передньої кришки блоку двигуна.
Встановіть водяний насос.
Нанесіть одну-дві краплі складу LOCTITE FRENETANCH на болти кріплення 1 та 4 водяного насоса.
Затягніть у зазначеному порядку необхідним моментом:
- болти М6 кріплення водяного насоса (11 Нм);
- болт М8 кріплення водяного насоса (22 Нм).
Нанесіть чотири валики герметика в точках А діаметром 5 мм і дві краплі герметика в точках діаметром 7 мм на поверхню сполучення передньої кришки і блоку циліндрів.
Встановіть олію заспокоювач. Встановіть піддон із новою прокладкою.
Затягніть у вказаному порядку потрібним моментом: болти кріплення піддону: 14 Нм.
Встановіть датчик рівня оливи.
Затягніть потрібний момент датчик рівня масла (20 Н·м).
Встановіть датчик детонації.
Затягніть потрібний момент датчик детонації (20 Н·м),
Встановіть датчик тиску олії.
Затягніть датчик тиску масла (32 Н·м).
Установка сальників колінчастого валу
Запресуйте задній сальник колінчастого валу оправкою (Mot. 1129-01).
Запресуйте передній сальник колінчастого вала оправкою (Mot. 1385).
Встановіть маховик із новими болтами кріплення.
Встановіть фіксатор маховика (Mot. 582-01 або Mot. 1677).
Затягніть болти кріплення маховика (55 Н·м).
Встановіть:
- ведений диск зчеплення;
- кожух зчеплення з натискним диском у збиранні.
Відцентруйте керований диск за допомогою оправки (Emb. 1518).
Затягніть потрібні моменти (0.8 Н·м) болти кріплення кожуха зчеплення.
Зніміть фіксатор маховика.