Значення корекції близько 128, а крайні значення 0 і 255.
Адаптивна корекція складу робочої суміші дозволяє коригувати алгоритм упорскування так. щоб отримати значення корекції складу робочої суміші дорівнює 128.
Адаптивні корекції приймають 128 як середнє значення після ініціалізації (прання інформації з пам'яті) і мають такі крайні значення.
Умови
Гарячий двигун: температура рідини, що охолоджує, вище 70°С для двигуна F4P і 80°С для двигуна К4М.
Оберти двигуна не повинні перевищувати 4000 хв-1 для двигуна F4P і 4640 хв-1 для двигуна К4М,
Вимкніть абсорбер, від'єднавши колодку дротів від електромагнітного клапана, або заглушити трубопровід підведення палива до двигуна.
Діапазони тиску, що проходять під час випробування
Під час подорожі необхідно перевірити п'ять діапазонів тиску. Ці діапазони задаються наступними калібруванням.
Припинення корекції при тривалому регулюванні під час роботи гарячого двигуна на холостому ходу.
Якщо температура охолоджуючої рідини вище 80°С на холостому ході протягом 82 більше 62 с, параметри корекції фіксуються до закінчення холостого ходу.
Після цього випробування значення корекції стають чинними. Випробування слід продовжити на ходу, проїхавши в нормальних умовах із постійною та змінною швидкістю відстань 5-10 км. Після перевірки перевірте значення корекції. Початкові значення, рівні 128, мали змінитись. В іншому випадку повторіть випробування, точно дотримуючись умов його виконання.
Інтерпретація значень, набутих під час дорожнього випробування
При нестачі палива (через забруднення форсунок, зниженого тиску та подачі палива тощо), параметри регулювання складу паливної суміші збільшуються таким чином, щоб отримати склад суміші якомога ближче до 1. При цьому адаптивна корекція складу робочої суміші збільшується так. щоб значення корекції складу суміші коливалося близько 128. При надлишку палива все відбувається навпаки.
