1. Перевірте, чи не обірвано ремінь приводу допоміжних агрегатів. Якщо стався обрив, замініть ремінь (див. «Заміна ременів приводу допоміжних агрегатів» ) та відрегулюйте його натяг (див. «Перевірка натягу ременя приводу допоміжних агрегатів» ).
2. Якщо ремінь цілий, перевірте та при необхідності відрегулюйте його натяг (див. «Перевірка натягу ременя приводу допоміжних агрегатів» ).
Примітка. Завод-виробник рекомендує перевіряти натяг ременя приводу допоміжних агрегатів за допомогою спеціального тестера. Натяг у разі вимірюється в умовних одиницях. Якщо тестера немає, скористайтесь правилом «великого пальця» натискаючи на гілку ременя великим пальцем і визначаючи прогин за допомогою лінійки. Згідно з цим універсальним правилом, якщо відстань між центрами шківів 180-280 мм, прогин повинен бути приблизно 6 мм, а якщо відстань 300-400 мм, то прогин повинен становити 13 мм.
3. Якщо і після натягу ременя сигнальна лампа все одно горить, перевірте дроти, приєднані до «плюсовий»...
Примітка. Захисний ковпачок клеми для наочності знятий.
4....і «масовий» клем акумуляторної батареї.
5....до стартера...
6....і генератору. Провіди можуть бути обірвані, обламані всередині ізоляції або з окисленими або ненадійними контактами. Усуньте несправність та пустіть двигун. Якщо з'явився струм заряджання, можна продовжувати рух.
Якщо після вжитих заходів лампа заряджання продовжує горіти при двигуні, то можлива причина несправності криється в самому генераторі. Причин може бути кілька і усувати їх краще в умовах автосервісу або гаража, а вам залишається сподіватися, що запасу енергії в акумуляторі вистачить, щоб дістатися до них.
Примітка. Щоб знизити споживання струму при русі автомобіля з несправним генератором, по можливості відключіть магнітолу, зайві прилади освітлення, вентилятор обігрівача, обігрів заднього скла та ін.