Примітка:
Необхідне обладнання:
- 1. Зграхувальний(е) ремінь(ні);
- 2. Гідравлічний домкрат;
- 3. Нестираний олівець;
- 4. Динамометричний ключ;
- 5. Діагностичний прилад.
Увага: При виконанні операції надягти щільні водонепроникні захисні рукавички (наприклад, з нітрилу).
Зняття
1. Встановити автомобіль на двостійковий підйомник.
2. Зняти захист піддону картера двигуна.
3. Злити олію з двигуна.
4. Зняти масляний фільтр.
5. Зняти нижню реактивну тягу.
6. Зафіксувати ременем радіатор на автомобілі використовуючи страхувальний ремінь.
7. Зняти підрамник передньої підвіски.
8. Зніміть опорний підшипник вала приводу правого переднього колеса.
9. Роз'єднати роз'єм датчика рівня масла (якщо встановлено) (2).
10. Зняти верхній підкіс (3) каталітичного нейтралізатора.
Увага: Недотримання вказівок на виконання наступної операції може призвести до пошкодження маслоприймача масляного насоса.
11. Відвернути болти кріплення піддону картера двигуна.
12. Встановити «Гідравлічний домкрат» для опори піддону картера двигуна.
13. Зняти болти кріплення піддону картера двигуна.
14. Зняти піддон картера двигуна, утримуючи його за допомогою «Гідравлічного домкрата».
15. Нахилити піддон картера двигуна вперед, щоб отримати доступ до болтів кріплення масляного насоса.
16. Частково послабити затягування болтів піддону картера двигуна на 3 - 5 мм.
17. Від'єднати масляний насос, щоб зняти картон двигуна.
18. Зняти:
- піддон картера двигуна
- прокладку піддону картера двигуна,
- масляний насос.
Зняття вкладок шатунних підшипників циліндра N°2
19. Очистити «ОЧИСНИКОМ ПОВЕРХНОСТЕЙ» нижні голівки шатунів.
20. Позначити положення кришки шатуна щодо шатуна за допомогою олівця.
21. Встановити колінчастий вал у положення ВМТ.
22. Зняти:
- болти кріплення шатуна,
- кришку шатуна,
- нижня вкладка шатунного підшипника.
Примітка: При повторному використанні вкладишів шатунних підшипників відзначити положення нижньої вкладки шатунного підшипника щодо кришки шатуна.
23.Очистити «ОЧИСНИКОМ ПОВЕРХНОСТЕЙ» привалювальні поверхні кришок шатунів.
24.Встановити сполучну тягу пристрою (Mot. 1914) на шатун.
25. Зрушити шатун вгору, щоб звільнити його з шатунних шийок.
26. Повернути колінчастий вал на 90" за годинниковою стрілкою (з боку приводу ГРМ).
Увага: Недотримання зазначеної процедури може спричинити пошкодження форсунок охолодження поршнів.
27. Потягнути поршень у збиранні з шатуном, використовуючи сполучну тягу пристосування (Mot. 1914), намагаючись не дозволити поршню торкнутися форсунок охолодження днища поршня.
28. Зняти верхню вкладку шатунного підшипника.
Примітка: При використанні вкладишів шатунних підшипників. відзначити положення верхньої вкладки шатунного підшипника щодо шатуна.
29. Очистити «ОЧИСНИКОМ ПОВЕРХНОСТЕЙ» поверхні підшипників на корпусі шатуна.
Встановлення
Установка вкладишів шатунних підшипників циліндра №2
1. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:
- Болти кріплення кришок шатунів (10,03,02,10).
Примітка: Замінити вкладки шатунних підшипників шириною 20 мм вкладишами шатунних підшипників шириною 18 мм. Якщо комплект вкладишів шатунних підшипників складається лише з вкладишів шатунних підшипників шириною 18 мм, використовувати лише головку пристосування (Mot. 1920) з позначкою "К9К SUP".
2. Встановити головку пристосування (Mot. 1920) з позначкою "К9К INF" на різьбовій муфті пристосування (Mot. 1914).
3. Встановити нижню вкладку шатунного підшипника на пристосування (Mot. 1920).
Примітка: Привалкові поверхні вкладиша підшипника та шатуна повинні бути сухими та знежиреними.
4. Встановіть нижню вкладку шатунного підшипника на кришку шатуна за допомогою інструмента (Mot. 1920).
5. Встановити нижню вкладку шатунного підшипника так, щоб краї не виступали за кришку шатуна.
6. Змастити поверхню вкладиша шатунного підшипника (з боку щік колінчастого валу) свіжим моторним маслом.
7. Зняти головку з міткою "К9К INF" та встановити головку з міткою "К9К SUP".
8. Встановити верхню вкладку шатунного підшипника на пристосування (Mot. 1920).
9. Встановіть верхню вкладку шатунного підшипника на шатун за допомогою інструмента (Mot. 1920).
10. Встановити верхню вкладку шатунного підшипника так, щоб краї не виступали за корпус шатуна.
11. Змастити поверхню вкладиша шатунного підшипника (з боку щічок колінчастого валу) свіжим мщч ним маслом.
12. Зрушити поршень на зборі г, кроку, ном на місце.
13. Поверніть колінчастий вал на % проти годинникової стрілки.
14. Змастити свіжою моторною олією шатунну шийку.
15. Потягнути поршень у збиранні з шатуном, щоб встановити шатун на колінчастий вал.
Примітка: Перед встановленням кришки шатуна, переконатися у відсутності забруднень (стружка, ворсисті залишки ганчір'я тощо) на поверхнях шатуна або кришки.
16. Встановити:
- кришку шатуна відповідно до мітки, зробленої при знятті,
- нові болти кріплення шатуна.
17. Затягнути потрібним моментом і довернути на вказаний кут болти кріплення кришки шатуна (20 Н·м +45±6°).
Зняття – встановлення вкладишів шатунних підшипників циліндрів №3, 1 та 4.
18. Виконати самі операції зняття вкладишів шатунних підшипників циліндрів, як і циліндрі №2.
Примітка: Для зняття та встановлення вкладишів шатунних підшипників циліндрів № 1 і 4 встановити поршні в НМТ перед проведенням тих же операцій зняття та встановлення вкладишів шатунних підшипників, що і на циліндрі №2.
19. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:
- а) Прокладання піддону картера двигуна (10,03, 01,09);
- б) Масляний фільтр (10,05,05,03);
- в) Прокладання пробки зливного отвору піддону картера двигуна (10,03,01,04).
Увага:
- 1. Не шкребти поверхні привалки алюмінієвих деталей, оскільки будь-яке пошкодження поверхні привалки може згодом призвести до витоків палива.
- 2. Для забезпечення герметизації привалкові поверхні повинні бути чистими, сухими і без слідів олії (не торкатися їх пальцями).
20. За допомогою дерев'яного шпателя або МАТУВАЛЬНОГО КРУГА очистити привалювальні поверхні блоку циліндрів і піддон картера двигуна.
21. Встановити масляний насос
22. Загорнути, не затягуючи болти кріплення масляного насоса, зберігаючи зазор 3 мм - 5 мм.
23. Встановити прокладку піддону картера двигуна.
Увага: Нанесення занадто великої кількості герметика може спричинити його вичавлювання назовні при затягуванні кріплення деталей. Попадання герметика в охолоджувальну рідину може призвести до пошкодження деяких вузлів та агрегатів (двигун радіатора тощо).
24. Завдати «СИЛІКОНОВИЙ ГЕРМЕТИК-ПРОКЛАДКУ»:
- чотири валики діаметром 5 мм у точці (А),
- дві краплі діаметром 5 мм у точці (В).
25. Встановити на місце піддон картера двигуна утримуючи його за допомогою «Гідравлічного домкрата».
26. Нахилити піддон картера двигуна вперед, щоб отримати доступ до болтів кріплення масляного насоса.
27. Затягнути потрібним моментом болти кріплення масляного насоса (25 Н·м) за допомогою «Динамометричного ключа» PROS-TEEL, складський номер деталі 77 та 226 888 починаючи з болта на 13 мм.
Примітка: Переконайтеся, що прокладка піддону картера двигуна дійсно знаходиться на місці, перш ніж затягувати болти кріплення піддону картера двигуна.
28. Загорнути болти піддону картера двигуна.
29. Затягнути у зазначеному порядку необхідним моментом болти кріплення піддону картера двигуна.
30. Встановити верхній підкіс каталітичного нейтралізатора.
31. З'єднати роз'єм датчика рівня оливи.
32. Встановити опорний підшипник на вал приводу переднього правого колеса.
33. Встановіть підрамник передньої підвіски.
34. Зняти страхувальний ремінь з радіатора.
35. Встановити нижню реактивну тягу.
36. Роз'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу (4), щоб запобігти запуску двигуна.
37. Встановити масляний фільтр.
38. Залити олію у двигун.
39. Запустити двигун і дочекатися, поки сигнальна лампа тиску масла не згасне.
40. Приєднати колодку проводів до датчика положення колінчастого валу.
41. Встановити захист піддону картера двигуна.
42. Видалити несправності, що запам'ятовуються, за допомогою діагностичного приладу.