Деякі моделі з двигунами К7М та F3R оснащені чотириступінчастою автоматичною трансмісією (зверніться до супровідної ілюстрації).
Трансмісія складається з гідротрансформатора, складання епіциклічних шестерень, фрикціонів, гальм та електронного блоку управління.
Гідротрансформатор забезпечує зчеплення приводного диска із трансмісією, а також зміну передавальних чисел при прискоренні.
Увімкнення заднього ходу або однієї з чотирьох передніх передач здійснюється залежно від того, який компонент збірки епіциклічних шестерень заблокований (за допомогою гальм та фрикціонів) чи обертається. Насос трансмісії забезпечує необхідний для роботи гальм та фрикціонів гідравлічний тиск.
Імпульси, що подаються вимикачами та датчиками, пов'язаними із заслінкою трансмісії та тягами механізму вибору передачі, аналізуються в електронному пристрої, який визначає передатне число та керує роботою трансмісії. Пристрій активізує електромагнітні клапани, які по черзі відкривають або закривають гідравлічні канали, внаслідок чого фрикціони та гальма захоплюють або випускають відповідні компоненти складання шестерень.
Трансмісійна рідина охолоджується за допомогою охолоджуючої рідини, проходячи через спеціальний радіатор, встановлений на трансмісії.
Через складність пристрою автоматичної трансмісії її ремонт та діагностика мають бути доручені СТО Renault, оснащеному необхідним спеціальним обладнанням. Зміст наступних Розділів тому обмежений загальним описом і процедурами обслуговування блоку.