Попередження! Пил, що утворюється при зношуванні компонентів зчеплення, може містити азбест, шкідливий для здоров'я. НЕ зчищайте її стиснутим повітрям і не вдихайте. НЕ використовуйте бензин або мінеральні розчинники, щоб змити пил, для цього існують спеціальні очищувачі, підійде також метиловий спирт.
Зняття
1. На даних моделях необхідно зняти з автомобіля силовий агрегат, а потім, на верстаті, відокремити трансмісію від двигуна (зверніться до Глави Ремонт двигуна).
2. Перш ніж знімати зчеплення, нанесіть на кошик та маховик мітки фарбою або маркером.
3a. Послабте болти кошика в діагональній послідовності.
3b....повертаючи їх на півоберта за прийом, так щоб болти можна було відвернути вручну.
4. Відтисніть корзину з налаштувальних штифтів і вийміть фрикційний диск, запам'ятавши його орієнтацію.
Примітка. Враховуючи тривалість та трудомісткість процедури зняття та встановлення компонентів зчеплення, рекомендується замінити фрикційний диск, кошик та вичавний підшипник, навіть якщо зношений лише один із цих компонентів.
Огляд
1. Перед чищенням компонентів зчеплення прочитайте Попередження на початку цього Розділу. Зніміть увесь пил, використовуючи чисту, суху тканину.
2. Огляньте накладки фрикційного диска на наявність пошкоджень, ознак зношування та масляних плям. Якщо фрикційна накладка потріскалася, прогоріла, подряпана чи має інші ушкодження, забруднена олією чи мастилом (блискучі чорні плями), замініть фрикційний диск. Перевірте глибину встановлення заклепок; якщо вона становить 0,5 мм і менше, фрикційний диск також підлягає заміні.
3. Якщо фрикційні накладки все ще придатні до експлуатації, переконайтеся, що пази маточини диска не зношені, демпферні пружини в хорошому стані та надійно закріплені та всі заклепки на місці. Якщо ви знайдете будь-яке з перерахованих пошкоджень, замініть фрикційний диск.
4. Якщо фрикційна накладка забруднена олією, це може бути викликано витоком через сальник коленвала, вхідного валу трансмісії або через стик піддону картера/блоку циліндрів. Перед встановленням нового фрикційного диска замініть сальник або прокладку (див. відповідну частину Глав Ремонт двигуна або Трансмісія).
5. Огляньте кошик на наявність ознак зношування та пошкодження. Потрясіть її, щоб перевірити, чи не зламані заклепки та опорні кільця діафрагмової пружини. Переконайтеся, що пластини, що кріплять диск до зчеплення, не мають ознак перегрівання (яскраві жовті або блакитні плями). Якщо діафрагмова пружина зношена чи пошкоджена, або якщо ослаб її тиск, замініть кошик (зверніться до супровідної ілюстрації).
6. Огляньте оброблені поверхні натискного диска та маховика; вони мають бути чистими, ідеально рівними та гладкими. Якщо один із компонентів або змінив колір від перегріву, або потріскався, його слід замінити. Незначні пошкодження цього характеру іноді можна сточити, використовуючи наждачний папір.
7. Переконайтеся, що підшипник обертається рівно і легко, без шуму і ривків. Перевірте також, що поверхня гладка і не має тріщин, точкової корозії або спрацьованих місць. Якщо є сумнів щодо його стану, замініть підшипник.
Встановлення
1. Під час складання, переконайтеся, що робочі поверхні маховика та натискного диска чисті та рівні. Використовуйте розчинник, щоб зняти мастило з нових компонентів.
2. Встановіть фрикційний диск так, щоб виступаюча частина його маточини була спрямована від маховика. Якщо потрібно, зафіксуйте фрикційний диск у робочому положенні, використовуючи інструмент для центрування зчеплення (зверніться до супровідної ілюстрації).
3. Встановіть складання натискного диска на штифти (зверніться до супровідної ілюстрації), поєднавши мітки, зроблені під час зняття. Вставте болти натискного диска, але затягніть їх поки що вручну, щоб фрикційний диск все ще міг зміщуватися.
4. Фрикційний диск необхідно відцентрувати так, щоб при установці трансмісії її вхідний вал міг пройти через маточину диска.
5. Для цього вставте викрутку або будь-який довгий стрижень через фрикційний диск у поглиблення в торці колінвала і перемістіть диск у потрібну сторону, доки поглиблення колінвала не встане точно в центрі маточини диска. Альтернативно, можна використовувати спеціальний центруючий інструмент або виготовити саморобний інструмент з металевого або дерев'яного штифта, близького по діаметру до заглиблення в колінвалі і потовщення, що має в контактному зі маточкою фрикційного диска, відповідне діаметру отвору диска.
Примітка. Комплекти зчеплення Renault забезпечені спеціальною трубкою, що центрує.
6. Після того, як фрикційний диск відцентрований, затягніть болти натискного диска рівномірно та в діагональній послідовності наведеним у Специфікаціях зусиллям. Зніміть центруючий інструмент.
7. Нанесіть на контактні поверхні вичавного підшипника, що направляє втулку та вилку трохи молібденового змащення (Renault рекомендує Molykote BR2).
Увага! Не використовуйте занадто багато мастила, його надлишок може потрапити на накладки фрикційного диска.
8. Встановіть трансмісію на двигун, потім встановіть силовий агрегат в автомобіль, як описано в Розділі Ремонт двигуна.