Сальник правого приводного валу
Примітка. При установці будуть потрібні нові циліндричні штифти, що кріплять приводний вал до диференціала (зверніться до Глави Приводні вали).
1. Зведіть ручне гальмо, потім піддомкратьте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть праве колесо.
2. Злийте трансмісійну олію (зверніться до Розділу Заміна олії в коробки передач).
3. Зверніться до Глави Приводні вали та від'єднайте приводний вал від трансмісії. Зауважте, що не потрібно відокремлювати приводний вал від маточини, можна зняти внутрішній кінець валу з пазів шестерні диференціала, виводячи складання маточини/валу назовні.
Примітка. Не дозволяйте валу повиснути під власною вагою, це може призвести до пошкодження шрусів/чохлів.
4. Зніміть кільце ущільнювача з валу бічної шестерні диференціала.
5. Витріть старий сальник. Виміряйте глибину посадки сальника щодо краю картера. Це допоможе правильно розташувати новий сальник, якщо немає можливості використати відповідний спеціальний інструмент Renault.
6. Використовуючи маленький пробійник, перемістіть зовнішній край старого сальника всередину, щоб його протилежна периферійна частина вийшла з картера (зверніться до супровідної ілюстрації). Захопіть край сальника плоскогубцями, що вийшов, і вийміть його з картера. Намагайтеся не пошкодити пази бічної шестірні диференціала.
7. Обітріть стінки отвору сальника в картері і оберніть липкою стрічкою шліцевий кінець валу шестерні диференціала, щоб не пошкодити новий сальник.
8a. Нанесіть невелику кількість мастила на кромку ущільнювача нового сальника і акуратно насадіть його на вал шестерні диференціала ущільнювальною кромкою всередину.
8b. Вганіть сальник у трансмісію на глибину, виміряну перед зняттям, уперши в його твердий зовнішній край шматок металевої трубки або головку (зверніться до ілюстрацій).
9. Зніміть липку стрічку з кінця вала бічної шестерні і встановіть на нього нове кільце ущільнювача.
10. З'єднайте приводний вал із валом трансмісії (зверніться до Глави Приводні вали).
11. Заповніть трансмісію маслом як описано у Розділі Заміна олії в коробки передач.
12. Встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю. Затягніть болти колеса наведеним у Специфікаціях зусиллям.
Сальник лівого приводного валу
1. На лівому боці трансмісії сальник не використовується. Ущільнення здійснюється захисним чохлом приводного валу. Якщо масло протікає, замініть чохол як описано в Розділі Приводні вали.
Сальник вхідного валу
Трансмісії JB1 та JB3
1. Заміна сальника вхідного валу передбачає зняття трансмісії, т.к. складання напрямної втулки запресовано в картер і знімається всередину. Рекомендується доручити цю роботу спеціалісту.
Трансмісія JC5
Примітка. Втулка витискного підшипника, що направляє, запресована в картер трансмісії, і щоб зняти і встановити її, потрібні спеціальні інструменти (Renault Emb. 880 та Emb. 1163). Зняття та встановлення без цих інструментів призведе до пошкодження картера/направляючої втулки.
1. Зніміть трансмісію як описано у Розділі Зняття та встановлення коробки передач, потім зніміть механізм вимкнення зчеплення (зверніться до Глави Зчеплення).
2. Послабте та зніміть два болта, що кріплять направляючу втулку вичавного підшипника до трансмісії. Витягніть напрямну втулку з картера трансмісії (див. Примітку) та зніміть її з вхідного валу. Інструмент Renault є молотком ковзання і встановлюється на зовнішню частину втулки.
3. Де необхідно, акуратно відіжміть сальник, стежачи за тим, щоб не подряпати вал або картер, і зніміть його з кінця валу. Сальник та напрямна втулка підлягають заміні.
4. Оберніть липкою стрічкою кінець вхідного валу та встановіть нове складання сальника/направляючої втулки у робоче положення.
5. Зніміть липку стрічку та встановіть направляючу втулку у картер трансмісії.
6. Встановіть болти кріплення напрямної втулки та затягніть їх наведеним у Специфікаціях зусиллям.
7. Встановіть механізм вимкнення зчеплення (зверніться до Глави Зчеплення), потім встановіть трансмісію як описано у Розділі Зняття та встановлення коробки передач.