| Характеристика | Значення |
Тип/специфікація | Спеціальне мастило, що поставляється разом з комплектами нових захисних чохлів ШРУСів |
Кількість (на один ШРУС) - моделі з РКПП: |
|
ШРУС GE 86 | 320 г |
Моменти затяжки, Нм
| Характеристика | Значення |
Кріпильна гайка приводного валу: |
|
Тип "Nylstop" (з окремою шайбою) | 250 |
Тип "Enko" (гайка, об'єднана із шайбою) | 280 |
Болти кріпильної пластини захисного чохла внутрішнього ШРУСа лівого приводного валу - моделі з РКПП | 25 |
Болти колеса | Зверніться до Глави Технічне обслуговування |
Загальний опис
Привід диференціала передається на передні колеса за допомогою двох відкритих сталевих приводних валів рівної довжини.
На кожен кінець приводних валів встановлені ШРУСи, покликані забезпечити плавну та ефективну передачу моменту, що крутить, під будь-яким можливим кутом. Вал корпусу ШРУСів, встановлених на зовнішніх кінцях обох приводних валів, має шліци, на які насаджуються маточина колеса, і різьблення, щоб маточина могла бути закріплена великою гайкою. Складання ШРУСів закрито гнучкими захисними чохлами, прикріпленими до приводного валу та корпусу шарніра.
На моделях з ручною коробкою перемикання передач внутрішні шруси - трипідні. На обох сторонах трипод встановлений на шліци приводного валу, але вал корпусу правого ШРУС має шліци і кріпиться до валу бічної шестерні диференціала циліндричним штифтом, а вал корпусу лівого шарніра є невід'ємною частиною шестерні диференціала. На цьому боці захисний чохол кріпиться до картера трансмісії кріпильною пластиною, а до шарикопідшипника на приводному валі – хомутом. Правий ШРУС оснащений голчастими підшипниками. Підшипники дозволяють приводному валу обертатися у нерухомому захисному чохлі.
На автомобілях з автоматичною трансмісією лівий та правий внутрішні ШРУСи влаштовані однаково – посаджені на шліци валів бічних шестерень.