1. За типом малюнка протектора та умовами експлуатації:
- дорожні шини (літні) - Призначені для експлуатації на шосейних дорогах. Малюнок протектора складається з шашок чи ребер, розділених канавками, зазвичай неширокими;
- Універсальні шини - призначені для експлуатації як на шосейних, так і на ґрунтових дорогах. Малюнок протектора складається з шашок або ребер і може мати ґрунтозачепи (масивні виступи) по краях протектора;
- шини підвищеної прохідності -служать для експлуатації в умовах бездоріжжя та м'яких ґрунтів. Відрізняються розрідженим малюнком з розвиненими ґрунтозачепами по краях і потужними шашками, що не деформуються, по центру бігової доріжки;
- всесезонні шини R+W («Road» + + «Winter» - дорожня та зимова) - призначені для експлуатації як у зимовий, так і влітку. Забезпечують прийнятну реалізацію характеристик експлуатації при цілорічному використанні по шосейних та ґрунтових дорогах. Малюнок більш розріджений, ніж у дорожніх, і можливо з мікроканавками (ламелями), що забезпечують зчеплення з зледенілою та засніженою дорогою;
- зимові шини M+S («Mud» +» Snow» -Бруд і сніг) - призначені для експлуатації у зимову пору року. Існують два типи зимових шин:
а) нешипувані, виготовлені з м'яких сортів гуми, що найчастіше мають спрямований малюнок з великою кількістю ламелів і призначені в основному для експлуатації на дорогах, що очищаються, у великих містах;
б) шиповані або з можливістю шипування, Виготовлені з гуми середньої жорсткості та мають шипи або розмічені місця для монтажу шипів. Малюнок протектора розріджений, з розвиненою мережею ламелей, у деяких випадках наближається до позашляхових моделей шин. Забезпечують непогану прохідність на глибокому снігу та добре видаляють снігову шугу. Шиповані шини відрізняються найкращим зчепленням з льодом та укоченим снігом, але на твердому дорожньому покритті зчеплення погіршується. Мають підвищену шумність.
2. На вигляд малюнка протектора.
Залежно від розташування елементів малюнок протектора може бути ненаправленим А (рис. 14.3), спрямованим Б або асиметричним Ст.
Мал. 14.3. Види малюнків протектора: А – симетричний; Б – спрямований; В – асиметричний
Ненаправлений малюнок - симетричний щодо радіальної площини колеса (проходить через його вісь обертання). Є найбільш універсальним, тому більшість шин випускають саме з цим малюнком.
Спрямований малюнок - симетричний щодо центральної площини обертання колеса (проходить через середину протектора). Він відрізняється покращеною здатністю відведення води з плями контакту з дорогою та зниженою шумністю. Запасне колесо збігається у напрямку обертання тільки з колесами однієї сторони автомобіля, але тимчасове встановлення його на інший бік допустиме за умови руху з невеликою швидкістю.
Асиметричний малюнок - несиметричний щодо центральної площини обертання колеса. Його використовують для реалізації різних властивостей в одній шині. Наприклад, зовнішній бік шини краще працює на сухій дорозі, а внутрішній - на мокрій.
3. За способом герметизації порожнини.
Шини бувають із камерою або без камери.
Безкамерні шини в основному вважаються більш надійними, ніж шини з камерою, тому що при проколі шини повітря залишає її тільки через отвір проколу, тоді як у шинах з камерою повітря випливає з порожнини шини по всьому колу монтажного отвору, оскільки герметичність цього з'єднання порушена. Тому безкамерна шина залишає більше часу для маневру до того моменту, коли їзда на пошкодженому колесі стане небезпечною. Крім того, шини у безкамерному виконанні легші за свої аналоги з камерою.
На борту безкамерної шини можна зустріти позначення «Tubeless», «ТБ», на борту камерної - «Tubetype», «Tubed Tire».
4. За розташуванням ниток у каркасі та брекері:
- - діагональні шини. Діагональні шини А (рис. 14.4) мають каркас з однієї або кількох пар кордних шарів, розташованих так, що нитки сусідніх шарів перехрещуються.
Мал. 14.4. Види каркасу шин: А – шина діагональної конструкції; Б – шина радіальної конструкції; 1 - посадочні поверхні; 2 - обід; 3 - нитки корду; 4 – брекер; 5 – боковина; 6 - протектор
Вам, швидше за все, не доведеться вибирати шини за цією ознакою, оскільки діагональні вже майже повністю витіснені з радіальними шинами. Конструкція діагональних шин застаріла, але їх продовжують випускати у невеликих кількостях, тому що вони відносно дешеві у виробництві. Єдина перевага цих шин полягає в тому, що у них міцніше боковина;
- - Радіальні шини. У радіальній шині Б корд каркаса натягнутий від одного борту до іншого без перехльостування ниток. Напрямок натягу ниток випливає з назви.
Тонка м'яка оболонка каркаса по зовнішній поверхні обтягнута потужним гнучким брекером - поясом з високоміцного корда, що не розтягується, як правило сталевого. Тому до напису «radial» (радіальна) на боковинах шин часто додають «belted» (підперезана) або «steel belted» (підперезана сталлю).
Таке розташування шарів корду знижує напругу в нитках, що дозволяє зменшити кількість шарів, надає каркасу еластичність, знижує теплоутворення та опір коченню.
Радіальні шини мають багато переваг, вони комфортніші, довговічніші, стійкіші, мають нижчий опір коченню. Діагональні шини краще на бездоріжжі і при високих ударних навантаженнях на колесо.