Зняття
1. Позначте фарбою положення передніх коліс на маточині. Це дозволить при складанні встановити відбалансоване колесо у колишнє положення.
2. Ослабте гайки кріплення коліс. Автомобіль під час цієї операції повинен стояти на колесах.
3. Встановіть автомобіль на козли та зніміть передні колеса.
4. Відкрутіть гайку пальця кульової опори наконечника поперечної кермової тяги.
5. Випресуйте палець кульової опори наконечника поперечної кермової тяги з важеля на поворотному кулаку за допомогою зйомника, наприклад RENAULTT.Av.478 або HAZET 779 (див. ілюстрацію).
20.5 Випресуйте палець кульової опори наконечника поперечної кермової тяги з важеля на поворотному кулаку за допомогою зйомника, наприклад RENAULTT.Av.478 nnnHAZET779
6. Послабте контргайку Е і відкрутіть наконечник від поперечної кермової тяги, утримуючи тягу за шестигранник Р гайковим ключем від провертання (див. ілюстрацію).
20.6 Послабте контргайку Е і відкрутіть наконечник від поперечної кермової тяги, утримуючи тягу за шестигранник Р гайковим ключем від провертання
Увага! При відгвинчуванні наконечника порахуйте кількість обертів та запишіть їх. Це значення знадобиться при встановленні наконечника та регулюванні розвалу та сходження коліс.
7. Зніміть манжету із зубчастої рейки, послабивши перед цим хомут і знявши його з манжети.
8. Скористайтеся спеціальним пристроєм для утримання зубчастої рейки від прокручування при відгвинчуванні поперечної тяги. У майстернях з цією метою залежно від моделі кермового механізму користуються відповідним інструментом. Якщо на автомобілі встановлено кермовий механізм фірми SM1, застосовують пристрій Dir. 1306. При комплектації кермовим механізмом фірми TRW-Dir.1306-01 (див. ілюстрацію). Пристосування надягається на зубчасту рейку і кріпиться болтами А і спирається важелем на кермовий механізм (див. ілюстрацію 19.8).
20.8 Скористайтеся спеціальним пристроєм для утримання зубчастої рейки від провертання при відгвинчуванні поперечної тяги
Увага! У будь-якому випадку зубчасту рейку слід утримувати від провертання. В іншому випадку кермовий механізм буде пошкоджений.
9. Викрутіть поперечну кермову тягу за допомогою пристрою Dir. 1305 за місцем кріплення осьового шарніра (див. ілюстрацію) та зніміть її.
20.9 Викрутіть поперечну рульову тягу за допомогою пристрою Dir.1305 за місцем кріплення осьового шарніра
Перевірка
10. Перевірте хід наконечника поперечної рульової тяги. Якщо наконечник ходить надмірно легко або має значний люфт, то замініть наконечник.
11. Огляньте захисний ковпачок кульової опори наконечника поперечної кермової тяги і переконайтеся, що він не має пошкоджень і мастило з-під нього не витікає. Якщо ковпачок пошкоджено, наконечник поперечної рульової тяги слід замінити на новий.
12. Огляньте манжету зубчастої рейки. За наявності слідів пористості гуми, тріщин або порізів замініть манжету.
Встановлення
13. Почистіть мітчиком М12х1,00 різьбовий отвір на торці зубчастої рейки, щоб видалити залишки захисного мастила.
14. Автомобілі з кермовим механізмом фірми SMI. Обов'язково замініть деталі 2 (упорну та стопорну прокладки 3) на нові. При встановленні завзятої шайби пази на ній повинні збігатися з ущільненнями на зубчастій рейці 4 (див. ілюстрацію).
20.14 В обов'язковому порядку замініть деталі 2 (упорну та стопорну прокладки 3) на нові
Увага! У кермового механізму фірми TRW деталі 2 відсутні.
15. Змастіть різьблення хвостовика осьового шарніра 1 захисним мастилом LOCTITE FRENBLOC. Не наносите велику кількість мастила, тому що вона закупорить водостічний отвір.
16. Укрутіть хвостовик осьового шарніра в зубчасту рейку, скориставшись спеціальним інструментом RENAULT і затягніть його. Моменти затягування хвостовика:
- кермовий механізм фірми SMI – 50 Нм;
- кермовий механізм фірми TR IV-80 Нм.
При затягуванні хвостовика утримуйте зубчасту рейку від провертання. В іншому випадку вона буде пошкоджена.
17. Зніміть спеціальний пристрій із зубчастої рейки.
18. Змастіть поверхню прилягання манжети на осьовому шарнірі тонким шаром мастила та встановіть нову манжету.
19. Вирівняйте колеса, встановивши їх у напрямку руху по прямій, щоб вирівняти тиск усередині обох манжет кермового механізму. При необхідності зрівняйте тиск у манжеті. Вона не повинна бути втягнута всередину через менший тиск.
20. Закріпіть манжету новим хомутом.
21. Нагвинтіть на поперечну рульову тягу наконечник, виконавши таку ж кількість обертів, що було при знятті, і зафіксуйте його контргайкою. Момент затягування контргайки 20 Нм.
22. Вставте палець кульової опори наконечника в отвір важеля на поворотному кулаку і накрутіть на палець нову гайку, що самостопориться. Момент затягування гайки 35 Нм.
23. Поставте на місце колесо, керуючись мітками, нанесеними при знятті та закріпіть його болтами
24. Опустіть автомобіль на колеса і затягніть колісні болти в перехресному порядку з додатком 90 Нм.
25. Перевірте розвал та сходження коліс. За потреби відрегулюйте їх.