Перевірка рівня електроліту
1. Зніміть за допомогою викрутки планку, що закриває отвори комірок і перевірте рівень електроліту в них. У деяких акумуляторах рівень електроліту можна перевірити через прозорий корпус, не відкриваючи осередків.
Електроліт у комірках повинен закривати свинцеві пластини шаром приблизно 1,5 см. Якщо верх пластин не закритий, необхідно долити дистильованої води.
Перевірка напруги
Напруга акумулятора вимірюється за допомогою вольтметра, що підключається до полюсів акумулятора..
2. Від'єднайте акумулятор. Акумулятор повинен бути вимкнений від бортової мережі щонайменше за дві години до проведення перевірки.
3. Підключіть вольтметр до полюсів акумулятора та перевірте напругу (див. ілюстрацію).
14.2 Підключіть вольтметр до полюсів акумулятора та перевірте напругу
Оцінка отриманих показань:
- 12,7 або вище - стан акумулятора хороший.
- 12,5 В – акумулятор у норм.
- 12,3 або нижче - стан акумулятора незадовільний. Акумулятор зарядіть або замініть.
4. Підключіть акумулятор.
Перевірка акумулятора під навантаженням
5. Приєднайте вольтметр до полюсів акумулятора.
6. Запустіть двигун і рахуйте показання вольтметра. При запуску двигуна напруга акумулятора не повинна падати нижче 10 Вольт (при температурі електроліту близько +20° (З).
Якщо напруга акумулятора відразу падає, а в осередках виявилася різна щільність електроліту, можна припустити несправність акумулятора.
Перевірка щільності електроліту
Ступінь щільності електроліту у поєднанні зданими про напругу акумулятора дозволяють зробити висновок про його стан.
Щільність акумулятора в поєднанні з напругою дозволяє зробити точний висновок про ступінь зарядки.
Для перевірки потрібен денсиметр, який можна придбати у спеціалізованих магазинах (див. ілюстрацію 14.0). Чим більша питома вага (щільність електроліту) тим вище спливає поплавок денсиметра. За шкалою денсиметра щільність електроліту можна визначити у питомій вазі в г/мл або градусах Боме (+°Be). При вимірі мають бути отримані такі значення:
| Ступінь зарядки акумулятора | +°Ве | г/мл |
| Розряджений | 16 | 1,15 |
| Наполовину розряджений | 24 | 1,22 |
| Добре заряджений | 30 | 1,26 |
14.0 Перевірка щільності електроліту денсиметром
7. Перевірте один за одним усі комірки акумулятора. Електроліт у них повинен мати приблизно однакову щільність (максимальна різниця±0,04 г/мл). Якщо щільність електроліту в осередках сильно відрізняється, можна припустити несправність акумулятора.
Саморозряд акумулятора
Залежно від комплектації автомобіля до природного саморозряду батареї додається споживання струму різними приладами, що керують, продовжують працювати і при вимкненому двигуні. Тому акумулятор автомобіля, який тривалий час t ie експлуатується, необхідно заряджати не рідше, ніж через кожні 6 тижнів. Якщо виникла підозра, що існують струми витоку, перевірте бортову електромережу таким чином, використовуючи заряджений акумулятор:
8. Вимкніть усі споживачі бортової мережі, закрийте двері та капот.
9. Встановіть амперметр із межею вимірів від 0-5 мА до 5 А на верхній діапазон.
10. Від'єднайте від акумулятора клему дроту «маси» (-).
Увага! При цьому з пам'яті електронних блоків видаляються дані, а з радіоприймача видаляється код захисту, а також всі автоматичні налаштування на радіостанції. Тому перед від'єднанням акумулятора ознайомтеся з положеннями розділу «Акумулятор - зняття та встановлення».
11. Приєднайте позитивний (+) виведення амперметра до клеми «маси», знятої з негативного полюса акумулятора, а негативний (-) виведення амперметра - до негативного полюса акумулятора (див. ілюстрацію).
14.10 Підключіть позитивний (+) виведення амперметра до клеми «маси» (-), а негативний (-) виведення амперметра - до негативного полюса акумулятора
Увага! Перевірку можна здійснити і за допомогою контрольної лампочки. Але якщо лампочка, підключена до клеми дроту «маси» (-) і негативному полюсу акумулятора, що не спалахує, то потрібно в будь-якому випадку скористатися амперметром.
12. Перемикайте амперметр на менші діапазони вимірювань доти, доки показання амперметра можна буде вважати (1-3 мА допустимі).
13. Переривайте різні електричні ланцюги, виймаючи один запобіжник за іншим. Якщо при відключенні будь-якого ланцюга показання амперметра падають до нуля, несправність слід шукати у цьому ланцюгу. Джерелами її можуть бути корродовані або забруднені контакти, перетерті дроти, внутрішнє коротке замикання ланцюга.
Якщо в ланцюгах, забезпечених запобіжниками, несправність не знайдена, потрібно відключати дроти від пристроїв, які не захищені запобіжниками, таких як система запалювання, генератор і стартер.
Якщо при відключенні від клем будь-якого з агрегатів, не захищених запобіжниками, показання приладу падають до нуля, відповідний пристрій переберіть або замініть. При втратах струму в стартері або системі запалювання потрібно обов'язково перевірити за схемою і вимикач запалювання.
14. Приєднайте клему дроту маси (-) до акумулятора.
15. Налаштуйте електронний годинник.
16. Введіть код захисту в радіо і налаштуйте його на радіостанції.