Автомобілі із двигуном 1,4 літра
Система Mono-Motronic є системою електронного упорскування палива у бензинових двигунів. Паливо упорскується уривчасто в приймальну трубу колектора. На противагу іншим системам упорскування Mono-Motronic має лише одну форсунку, загальну для всіх циліндрів. Таким чином, ця система є одноточковою (моноуприскування). Подальший розподіл та подача палива до камер згоряння циліндрів виконується з колектора. Принцип дії в цьому випадку нагадує упорскування, що виконується карбюратором.
Необхідний об'єм повітря забирається двигуном через повітряний фільтр і подається до дросельної заслінки, яка керується тросом педалі акселератора. В якості величини, що визначає обсяг повітря, що впускається, служить розрідження у впускному колекторі і кількість оборотів двигуна па поточний момент. Датчик тиску у впускному колекторі знаходиться на стіні розділу моторного відсіку. Він з'єднаний із впускним колектором шлангом. При відмові датчика тиск у впускному колекторі блок управління двигуном визначає по куту відкриття дросельної заслінки та за кількістю обертів двигуна. Оберти двигуна зчитуються індуктивним імпульсним датчиком на маховику. Сигнали датчика потрібні також для системи запалення (див. ілюстрацію 1.0).
1.0 Функціонування системи Mono-Jetronic: 1 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 2 - датчик детонаційного згоряння; 3 - імпульсний датчик обертів двигуна/ВМТ; 4 – форсунка; 5 - датчик температури повітря, що впускається; 6 - потенціометр положення дросельної заслінки; 7 - виконавчий електродвигун регулятора холостого ходу двигуна; 8 - корпус дросельної заслінки; 9 - датчик тиску у впускному колекторі; 10 - блок керування (мікропроцесор); 11 – котушка запалювання; 12 – вентиляційний клапан; 13 – електромагнітний клапан; 14 - фільтр адсорбера; 15 – паливний фільтр; 16 – паливний бак; 17 - паливний насос у паливному баку; 18 - кисневий датчик (лямбда-зонд); 19 - зворотний клапан; 20 - каталізатор
Мікропроцесор, відповідно до даних про об'єм повітря і кількість оборотів двигуна на поточний момент, визначає необхідний час для внесення палива і обсяг палива, що впорскується. Чим довше форсунка залишається у відкритому положенні, тим більший обсяг палива впорскується. Щоб зберегти обсяг, що впорскується, на постійному рівні, на блоці впорскування встановлений регулятор тиску палива. Цей регулятор підтримує тиск палива в межах 1 бар щодо тиску повітря у впускному колекторі. Додаткові датчики забезпечують подачу необхідного обсягу палива відповідно до навантаження на двигун на даний момент руху.
Датчик холостого ходу передає на блок керування двигуном дані кута відкриття дросельної заслінки.
Блок управління відкриває або закриває через виконавчий електродвигун регулятора дросельну заслінку і таким чином доводить оберти двигуна на холостому ході до номінального значення.
Температуру двигуна реєструє датчик покажчика температури рідини, що охолоджує.
Датчик температури повітря, що впускається на паливній форсунці реєструє температуру повітря, що надходить.
Лямбда-зонд (кисневий датчик), а також адсорбер за своєю конструкцією такі ж, як і у системи багатоточкового впорскування.