2.7 Перевірте стан діафрагмової пружини (див. стрілки)
8. Перевірте кріплення пружини між натискним диском та кришкою та переконайтеся, що тріщини недоступні. Переконайтеся в міцності посадки заклепок. Замініть диск із пошкодженими або ослабленими заклепками.
9. Перевірте поверхню натискного диска на відсутність тріщин, обгорання та зношування. Диски, що мають прогин до 0,3 мм, ще можна встановлювати повторно. Перевірку виконуйте за допомогою лінійки та вимірювального шаблону.
2.9 Перевірте поверхню натискного диска на відсутність тріщин, обгорання та знос
10. Перевірте стан маховика. Переконайтеся у відсутності слідів перепалу та рифлів. Якщо з-під сальника колінчастого валу витікає моторне масло, то маховик слід зняти та замінити сальник. Новий сальник набивається за допомогою відповідної оправки. Після цього встановіть маховик на місце та закріпіть болтами, затягуючи їх рівномірно з додатком зусилля 55 Нм.
11. Зашліфуйте поверхні, що сполучаються натискного диска і маховика дрібнозернистою шліфувальною шкіркою.
12. Замініть замаслені або механічно пошкоджені диски зчеплення.
13. Перевірте товщину фрикційної накладки диска зчеплення штангенциркулем. Допустима залишкова товщина Е повинна становити 8,3 мм. У автомобілів з двигуном об'ємом 1,4 літра – 8,5 мм. Якщо залишкова товщина фрикційної накладки менша за допустиму, то диск підлягає заміні на новий. Те саме стосується і у випадку, якщо фрикційна накладка розтріскалася (див. ілюстрацію).
2.13 Перевірте товщину фрикційної накладки диска зчеплення штангенциркулем. Допустима залишкова товщина Е повинна становити 8,3 мм.
14. Перевірте легкість ходу підшипника. За необхідності замініть підшипник на новий.