- встановіть автомобіль на витяг;
- від'єднайте привід від негативної клеми акумуляторної батареї;
- встановіть кермо в положення прямолінійного руху і заблокуйте його;
- зніміть передні колеса;
- встановіть затискачі на всі шланги, що йдуть від резервного бачка підсилювача з робочою рідиною, щоб зменшити втрати рідини;
Увага! Не перетискайте трубопроводи високого тиску.
- за допомогою універсального з'ємника випресуйте пальці кульових шарнірів рульових тяг із поворотних кулаків, попередньо відвернувши гайки пальців;
- під автомобілем відігніть чохол, що закриває вузол нижнього карданного шарніра рульового валу, і відверніть ексцентриковий болт хомута хрестовини карданного шарніра;
- позначте доступним способом взаємне положення хомута та валу;
- від'єднайте контактний роз'єм датчика концентрації кисню у відпрацьованих газах;
- зніміть приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів;
Мал. 6.4. Болт кріплення реактивної тяги двигуна
- виверніть болт кріплення реактивної тяги опори двигуна (Мал. 6.4) і відхиліть силовий агрегат уперед, вставивши дерев'яний брусок між двигуном та моторним щитом;
- від'єднайте трубопроводи низького та високого тиску від картера рульового механізму (вживши заходів щодо збору витікаючої робочої рідини) та відверніть гайку кріплення кронштейна трубопроводів. Заглушіть отвори для запобігання потраплянню бруду до системи;
Увага! Не знімайте трубопроводи, що з'єднують розподільник із силовим циліндром.
- відверніть дві гайки кріплення теплозахисного екрану правої опори картера кермового механізму;
- відверніть чотири гайки і вийміть болти кріплення кермового механізму до задньої частини підрамника. Зніміть хомути та кронштейни кріплення з обох боків кермового механізму;
- вийміть кермовий механізм з-під автомобіля;
- перевірте стан кермового механізму зовнішнім оглядом. За потреби замініть пошкоджені та зношені опори механізму. Рейка повинна вільно, без заїдань переміщатися в корпусі по всьому своєму ходу; За наявності такого пошкодження замініть весь механізм. Чохли не повинні мати тріщин та розривів, не допускаються протікання робочої рідини.
Установка виконується в порядку, зворотному зняттю, при цьому необхідно дотримуватись зазначених моментів затягування.
Заповніть робочою рідиною систему гідропідсилювача кермового керування. Поверніть колеса вправо-ліворуч (при непрацюючому двигуні), щоб розігнати робочу рідину по всій системі Повторіть операцію при працюючому двигуні, а потім долийте рідину в бачок до нормального рівня. При встановленні нового кермового механізму кульові шарніри наконечників кермових тяг встановлюються в положення, зазначене при знятті. Для цього виверніть болт регулювальної муфти сходження коліс і наконечник рульової тяги, утримуючи внутрішній шаровий шарнір рульової тяги плоским гайковим ключем. Позначте положення шарового шарніра наконечника рульової тяги або порахуйте кількість витків різьблення, що знаходяться в зачепленні, щоб попередньо відрегулювати сходження коліс. Перевірте та відрегулюйте при необхідності сходження коліс.