Мал. 5.4. Двигун K4J: 1 – розподільний вал випускних клапанів; 2 – випускний клапан; 3 – розподільний вал впускних клапанів; 4 - впускний клапан; 5 - гідрокомпенсатор зазору; б - коромисла клапанів; 7 – пружини клапанів; 8 – кришка головки блоку циліндрів; 9 – шестерня розподільчого валу; 10 – передня кришка головки блоку циліндрів; 11 - шків генератора; 12 - шків компресора кондиціонера; 13 - натяжний ролик ременя приводу допоміжних агрегатів; 14 – блок циліндрів; 15 – ремінь приводу допоміжних агрегатів; 16 - шків колінчастого валу; 17 - олійний картер; 18 - ремінь приводу газорозподільного механізму; 19 - ланцюг приводу масляного насоса; 20 – випускний колектор; 21 - кришка шатуна; 22 - колінчастий вал; 23 - шатун; 24 - поршень; 25 - головка блоку циліндрів
На автомобіль встановлюються двигуни K4J та K7J - бензиновий, чотирициліндровий, чотиритактний, рядний, з верхнім розташуванням двох розподільчих валів. Його розміщують у передній частині автомобіля поперек його поздовжньої осі.
Розподільні вали встановлені на шести опорних підшипниках. Привід розподільчих валів здійснюється від шківа колінчастого валу зубчастим гумовим ременем, що приводить також у дію водяний насос. У двигуні застосовується закрита система вентиляції картера. Масляний насос шестерного типу приводиться в дію ланцюгом від колінчастого валу.