Складання двигуна

Установка форсунок для охолодження днищ поршнів

1. Встановіть на блок пластину (2) пристосування Mot. 1494, не затягуючи два болти кріплення (1).

2. Для центрування пластини встановіть кондуктор (3) у пластину (2) (кінець кондуктора має увійти в отвір під форсунку).

3. Затягніть два болти кріплення (1).

4. Вийміть кондуктор.

Увага! Зверніть увагу на напрямок установки форсунки. Накінечник (1) форсунки має бути спрямований до центру циліндра.

6. Встановіть виправлення замість кондуктора.

7. Нанесіть кілька ударів молотком по оправці до зіткнення буртика (2) оправки (1) із опорою.



Циліндри 1 та 3.



8. Перевірте, чи правильно орієнтовані форсунки для охолодження днищ поршнів. Мітка (1) відповідає форсункам циліндрів 2 і 4, мітка (2) відповідає форсункам циліндрів 1 та 3.

Встановлення поршневих пальців

Поршневий палець:

• Довжина - 61,7-62 мм
• Зовнішній діаметр - 19,986-19,991 мм
• Внутрішній діаметр - 11,6 (макс) мм

Поршневі пальці щільно запресовуються у верхні головки шатунів і мають посадку, що плаває, в поршнях. Для запресування поршневих пальців використовуйте комплект пристроїв Mot.574-22, що містить:

• підставку для поршня (S);
• оправлення для вилучення пальців (1);
• настановні стрижні (А) з центруючими пристроями (З).

Підготовка шатунів

• Осьовий зазор шатуна на шийці колінчастого валу - 0,31 - 0,604 мм
• Відстань між осями поршневої та кривошипної головок шатуна – 128 + 0,035 мм
• Діаметр кривошипної головки шатуна – 48,5±0,25 мм
• Діаметр поршневої головки шатуна - 19,945 - 19,958 мм

Увага! Не використовуйте керн, щоб помітити кришки та шатуни, оскільки це може спричинити руйнування шатуна. Використовуйте олівець, що не стирається.

По масі шатуни одного і того ж двигуна не повинні відрізнятися один від одного більш ніж на 6 г.

Вкладиші шатунних підшипників

Двигун оснащений вкладками, що не мають захисту від неправильної установки.



Установка вкладишів здійснюється за допомогою пристрою Mot. 1492.

Установка вкладиша в кривошипну головку

1. Виберіть відповідний двигун утримувач вкладиша (1) (див. маркування типу двигуна (2) на тримачі).

2. Вставте тримач вкладки у паз (3) основи пристосування.



3. Покладіть шатун на основу (як показано на малюнку). Переконайтеся, що нижня частина (4) поршневої головки шатуна стикається з настановним штифтом.

4. Покладіть вкладку (5) на власник вкладки.





5. Витягніть тримач вкладки у напрямку, який показано на малюнку стрілкою, доки тримач вкладиша не зайде до упору в тіло шатуна.




6. Зніміть тримач стрижня шатуна і виконайте ті самі операції з рештою шатунів.

Установка вкладиша в кришку кривошипної головки шатуна

1. Встановіть кришку кривошипної головки шатуна на виступи (6) основи, а потім помістіть на тримач вкладку (7).



2. Витягніть тримач вкладки у напрямку, який показано на малюнку стрілкою, доки тримач вкладиша не зайде до упору в кришку кривошипної головки шатуна.



3. Візуально перевірте:

• стан шатунів (вони можуть бути скручені або погнуті);
• надійність посадки кришок підшипників на шатуни (при необхідності, використовуйте для видалення задирок наждачний брусок, щоб забезпечити правильну посадку кришок).

4. Покладіть верхні головки шатунів на нагрівальну плиту. Використовуйте нагрівальну плиту потужністю 1500 Вт. Забезпечте щільне прилягання поверхні верхньої головки шатуна до плити.

Для контролю за температурою нагріву шатунів покладіть на верхню головку кожного шатуна на ділянці (а) невеликий шматочок олов'яного припою з температурою плавлення приблизно 250°С.

Нагрівайте верхні головки шатунів, доки не розплавиться припій.

Підготовка поршневих пальців

Розміри поршневих пальців:

• Довжина - 61,7-62 мм
• Зовнішній діаметр - 19,986 - 19,991 мм
• Внутрішній діаметр - 11,6 мм

Переконайтеся, що поршневі пальці вільно входять у нові поршні. Використовуйте центруючий пристрій С13 та настановний стрижень А13 або пристрій Mot.574-24.

Встановіть поршневий палець (Е) на настановний стрижень (А), вкрутіть центруючий пристрій (З) до упору і відверніть його на 1/4 обороту.

Складання шатуна з поршнем

На днищах поршнів нанесені мітки "А", що вказують напрямок у бік маховика.

Розташування поршнів щодо шатунів

Встановіть поршень так, щоб позначка "А" (1) на його днищі знаходилася нагорі.

Встановіть шатун так, щоб стопорний виступ (2) вкладиша шатунного підшипника був унизу.



При складанні поршня з шатуном дотримуйтесь наведених нижче інструкцій:

• Встановіть кільце В10 на підставку і покладіть поршень на це кільце, закріпивши його пальцем.
• Переконайтеся, що отвір для поршневого пальця поєднаний з отвором у кільці В10.

• Змастіть моторним маслом центруючий пристрій і поршневий палець.
• Вставте поршневий палець так, щоб він увійшов у поршень і, при необхідності, змініть центрування поршня.

Увага! Наступні операції потрібно виконувати якнайшвидше, щоб уникнути охолодження шатуна.

Коли температура припою досягне точки плавлення (припій перетвориться на краплю):

• зітріть краплю припою;
• вставте в поршень центруючий пристрій;
• вставте шатун у поршень;
• якнайшвидше вставте поршневий палець до упору центруючого пристрою в підставку.

Переконайтеся, що поршневий палець залишається всередині поршня у всіх положеннях шатуна в поршні.

Вкладиші корінних підшипників колінчастого валу

Двигун оснащений вкладками, що не мають захисту від неправильної установки.



Послідовність установки:

• Встановіть вкладки з канавками у всі гнізда підшипників у блок-картері.
• Встановіть вкладиші з канавками на кришки корінних підшипників 2 та 4, а вкладиші без канавок на кришки корінних підшипників 1, 3 та 5.

1. Встановлення вкладишів у блок циліндрів. Встановіть пристрій Mot. 1493-01 - на гніздо корінного підшипника на блок-картері.



Вставте вкладку в Mot. 1493-01, потім натисніть на точці (А), щоб вкладка торкнулася Mot. 1493-01 у точці (У).



2. Встановлення вкладишів у кришки корінних підшипників.

Встановіть пристрій Mot. 1493-01 на кришку корінного підшипника.



Вставте вкладку в Mot. 1493-01, потім натисніть на точці (А), щоб вкладка торкнулася Mot. 1493-01 у точці (У).



Встановіть:

• вкладиші підшипників без канавок встановіть у кришки 1-3-5;
• вкладиші підшипників з канавками встановіть підшипники блоку циліндрів і в кришки підшипників 2-4;
• бічні регулювальні півкільця колінчастого валу встановіть у гніздо корінного підшипника 3 (канавками у бік колінчастого валу).

3. Перевірка радіального зазору корінних підшипників.

Увага! При перевірці зазору в жодному разі не повертайте колінчастий вал.

Видаліть залишки олії з корінних шийок та опор блоку циліндрів.

Встановіть:

• колінчастий вал;
• упорні півкільця колінчастого валу на 3-й опорі (канавками до щок колінчастого валу). Наріжте кілька шматочків каліброваного дроту.

Покладіть дріт по осі корінних шийок колінчастого валу (поза зоною розташування отворів для змащування опор).



Встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу (вони позначені цифрами від 1 до 5), встановити кришку з боку маховика. Затягніть болти кріплення в порядку, вказаному на малюнку, з моментом 25 Нм і доверніть їх на 47±5°.



Порядок затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу.

Зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу та колінчастий вал.

За допомогою шкали, нанесеної на упаковку, по сплющуванню каліброваного дроту визначте зазор між вкладишами та корінними шийками

Зазор - 0,027-0,054 мм

Очистіть колінчастий вал та кришки підшипників від залишків каліброваного дроту. 4. Встановіть кришки підшипників колінчастого вала на свої місця і затягніть болти.

Примітка. Не забудьте нанести тонкий шар RHODORSEAL 5661 на підшипник N9 1 на ділянці (А).

5.Перевірте осьовий зазор колінчастого валу, який повинен бути в межах 0,045 - 0,252 мм без зносу регулювальних напівкілець і в межах 0,045 - 0,852 за наявності їх зносу.



Переконайтеся у вільному повертанні колінчастого валу.

Установка поршневих кілець

На кожному поршні встановлено три кільця.

Товщина кілець:

• Верхнє компресійне кільце - 1,2 мм
• Нижнє компресійне кільце - 1,5 мм
• Олійне кільце - 2,5 мм

Олійне кільце складається з трьох частин: два сталеві кільця (1), двофункціональний розширювач кільця (2).

Поршневі кільця, встановлені на заводі, повинні вільно переміщатися у своїх помаранчевих канавках.

Правильно встановлюйте поршневі кільця: мітка "ТОР" має бути нагорі. Орієнтація поршневих кілець на поршні: розташуйте поршневі кільця так, як показано на малюнку нижче.

Встановлення поршнів у зборі в циліндри

1. Змастіть поршні.

2. Вставте поршень у зборі з шатуном у блок циліндеів, використовуючи обжимний хомут (наприклад: FACOM 750 ТБ), забезпечивши правильний напрямок (мітка "А" має бути звернена у бік маховика).

3. Встановіть шатуни на змащені кривошипи колінчастого валу.

4. Надягніть кришки нижніх головок шатунів.

5. Затягніть нові гайки кришок нижніх головок шатунів з моментом 43 Нм.

6. Встановіть на місце:

• зірочку приводу масляного насоса;
• ланцюг приводу масляного насоса;
• масляний насос, затягніть болти його кріплення з 22 - 27 Нм;
• кришку ущільнювальної манжети колінчастого валу, нанісши на неї герметик Loctite 518 (У) герметика має бути шириною 0,6 - 1 мм, і герметик повинен наноситися, як показано на малюнку нижче.

Потім затягніть болти кріплення тримача переднього сальника колінчастого валу з моментом 11 Нм у рекомендованій послідовності.



7. Нанесіть краплю складу RHODORSEAL 5661 у точках (А) (по обидва боки підшипника №1) і на тримач переднього сальника колінчастого валу (З).



8. Встановіть маслозаспокійник та піддон з новою прокладкою. Затягніть болти кріплення піддону в порядку, вказаному на малюнку, з моментом 8 Нм, а потім затягніть їх остаточно з моментом 14 Нм.



При встановленні піддону двигуна необхідно переконатися, що:

• виступи (1) маслозаспокоювача встановлені в пази (2);

• блок циліндрів і піддон двигуна вирівняні з боку маховика, щоб уникнути пошкодження картера зчеплення при з'єднанні двигуна з коробкою передач.

9. Встановіть датчик рівня оливи.

• Момент затяжки - 20 Нм

10. Встановіть датчик детонації.

• Момент затяжки - 20 Нм

11. Встановіть датчик тиску оливи.

• Момент затяжки - 32 Нм

Установка сальників колінчастого валу

1. Для встановлення сальників на стороні маховика використовуйте пристрій Mot 1129-01.



2. Для встановлення сальників на стороні розподільного механізму використовуйте пристрій Mot 1385.



3. Встановіть на місце:

• маховик, затягнувши нові Ьолти його кріплення з моментом 55 Нм (у зіркоподібній послідовності);

• кошик зчеплення.

Відцентруйте відомий диск за допомогою оправлення (Emb. 1581).



Затягніть болти кріплення кожуха зчеплення з моментом 18 Нм та зніміть фіксатор маховика.



4. Встановіть на місце водяний насос, ущільнивши посадкову поверхню герметиком Loctite 518. Ширина смуги (З) герметика має бути 0,6-1 мм, і герметик слід наносити, як показано на малюнку нижче.



5. Затягніть болти Мб та М8 попередньо з моментом 8 Нм і потім у рекомендованій послідовності затягніть остаточно болти Мб з моментом 11 Нм, а болти М8 – з моментом 22 Нм.

Примітка. Нанесіть 1-2 краплі герметика Loctite FRENETANCH на болти 1 та 4 кріплення водяного насоса.

6. Встановіть на місце:

• натяжний ролик приводного ременя газорозподільного механізму, встановивши правильно виступ шківа в канавку (А);

• датчик рівня олії.

Установка головки блоку циліндрів

1. Встановіть поршні всередині ходу.

2. Встановіть пристрій Mot. 104 блок циліндрів.



Перевірте наявність втулки (1) на блоці циліндрів.

3. Встановіть прокладку головки блоку циліндрів, а потім саму головку блоку циліндрів.

4. Перевірте стан болтів.

Болти можуть бути використані повторно, якщо довжина стрижня болта під головкою не перевищує 117,7 мм (в іншому випадку, замініть всі болти).

5. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів.

Увага! Для правильної затяжки болтів видаліть шприцем масло, що залишилося в отворах кріплення головки блоку циліндрів.

Не змащуйте моторним маслом нові болти. І навпаки, при повторному використанні болтів їх необхідно змастити моторним маслом.

Перевірте, щоб усі болти були затягнуті моментом 20 Нм, потім виконайте в тому ж порядку доворот усіх болтів на 240±6°.

Примітка. Після виконання цієї процедури повторне затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів не потрібно.

6. Встановіть на місце бензорозподільну рампу і затягніть болти її кріплення з моментом 20 Нм.

Примітка.

• Перевірте суміщення нижнього розподільника впуску з головкою блоку циліндрів (на стороні розподільчого механізму).
• Перевірте суміщення верхніх поверхонь (1) нижнього впускного розподільника із головкою блоку циліндрів.

7. Встановіть на місце знімну частину сорочки охолодження з новим ущільненням та затягніть болти кріплення з моментом 10 Нм.

Затягування всіх болтів проводиться моментом 20 Нм у вказаному на малюнку порядку.





8. Встановіть на місце:

• випускний колектор з новою прокладкою, затягнувши гайки його кріплення з моментом 18 Нм у рекомендованій послідовності;

• верхній тепловий екран випускних газів затягнувши болти його кріплення з моментом 10 Нм;
• кисневий датчик, затягнувши його з моментом 45 Нм;

Примітка. Переконайтеся, що тепловий екран випускних газів правильно встановлений між кисневим датчиком та випускним колектором (це запобігає тепловому впливу, який може призвести до руйнування роз'єму кисневого датчика).

• підкіс між випускним колектором та блоком циліндрів;
• розпірну деталь (А).

9. Згодом робоча рідина з гідравлічних штовхачів витікає і її потрібно поповнювати. Щоб перевірити, чи ці штовхачі вимагають поповнення робочої рідини, натисніть великим пальцем на верхню частину штовхача (А). Якщо поршень обмежувача опуститься, зануріть його в ємність із дизельним паливом.

10. Встановіть на місце гідравлічні штовхачі та коромисла клапанів.



11. Змастіть підшипники розподільних валів.

Примітка. Не допускайте попадання олії на поверхню для прокладання кришки головки блоку циліндрів.

12. Правильно встановіть розподільні вали на свої місця (див. підрозділ "Розподільні вали" розділу "Розбирання двигуна"). Встановіть пази розподільних валів, як показано нижче.

Примітка. Поверхні під прокладки повинні бути чистими, сухими та знежиреними (особливо уникайте торкатися їх пальцями, щоб не залишати слідів жиру).

13. За допомогою валика нанесіть герметик Loctite 518 на поверхню кришки головки блоку циліндрів на стороні її прокладки, поки вона не набуде червоного кольору.

Таблиця. Порядок затягування болтів кришки головки блоку циліндрів

Етап	Послідовність затягування болтів	Послідовність ослаблення затягування болтів	Момент затягування (Нм)
№1	22-23-20-13	-	8
№2	з 1 по 12; з 14 до 19; з 21 по 24	-	12
№3	-	22-23-20-13	-
№4	22-23-20-13	-	12

14. Встановіть кришку головки блоку циліндрів на місце і затягніть болти її кріплення з рекомендованим моментом.



Порядок затягування болтів кришки головки блоку циліндрів.

15. За допомогою валика нанесіть герметик Loctite 518 на поверхню масляного відстійника з боку його прокладки, по вона не набуде червоного відтінку.

Примітка. Поверхні під прокладки повинні бути чистими, сухими та знежиреними (особливо уникайте торкатися їх пальцями, щоб не залишати слідів жиру).

16. Встановіть на місце:

• масляний відстійник, затягнувши болти кріплення з моментом 13 Нм у рекомендованій послідовності (самонарізні болти слід затягувати за допомогою гайкового ключа з обмеженням по моменту, що крутить);
• підйомний вух (А).

17. Встановіть на місце:

• котушки запалювання, затягнувши болти кріплення з моментом 13 Нм;
• впускний колектор (з новими ущільненнями), Затягнувши болти його кріплення з моментом 9 Нм у рекомендованій послідовності;

• корпус дросельної заслінки, затягнувши болти його кріплення (А) з моментом 13 Нм;
• повітряний фільтр, затягнувши болти його кріплення з моментом 9 Нм, манжети ущільнювальні розподільчих валів, використовуючи пристосування Mot. 1491 (використовуйте старі гайки (У)).

Встановлення фаз газорозподілу

Увага! Необхідно знежирити кінцеву шийку колінчастого валу, посадкові поверхні зубчастих шків механізму газорозподілу і колінчастого валу, щоб уникнути прослизання між механізмом газорозподілу і колінчастим валом, що може призвести до пошкодження двигуна.

1. Встановіть на місце шківи розподільних валів, попередньо затягнувши нові гайки (старі гайки повинні бути замінені на нові, без гайок осьовий люфт між гайкою і шківом повинен бути в межах 0,5-1 мм).

2. Встановіть канавки розподільних валів, як показано нижче.



3. Встановіть пристрій Mot. 1496 р., закріпивши його на кінцях розподільчих валів.



4. Переконайтеся, що колінчастий вал упирається у фіксатор положення ВМТ (при цьому канавка (5) на колінчастому валу знаходиться у верхньому положенні).



5. Встановіть зубчасті шківи розподільних валів так, щоб логотип Renault на їх спицях був орієнтований вертикально вгору. Надягніть приводний ремінь газорозподільного механізму на зубчасті шківи розподільних валів і встановіть пристосування Mot. 1490 для блокування шківів розподільних валів.





6. Встановіть на місце:

• ремінь приводу газорозподільного механізму;
• шків, затягнувши болт кріплення з моментом 45 Нм.

Примітка. Болт кріплення шківа колінчастого валу для приводу допоміжного обладнання можна використовувати повторно, якщо його довжина під головкою не перевищує 49,1 мм; інакше замініть його новим.

7. Встановіть на місце шків колінчастого Еала для приводу допоміжного обладнання, попередньо затягнувши болт його кріплення (без затягування болта повинен залишатися люфт 2-Змм між головкою болта та шківом).

Примітка. Не змащуйте новий болт. Однак, якщо використовується старий болт, його потрібно змастити моторним маслом.

Натяг ременя

1. Переконайтеся, що між гайками та шківами розподільних валів все ще залишається люфт 0,5-1 мм.

2. Посуньте рухливу мітку (А¹) натяжного ролика на 7-8 мм щодо нерухомої мітки (7), використовуючи для цього 6-мм шестигранний торцевий ключ (У).

Примітка. Крапка (А) відповідає рухомий мітці у вільному положенні.

3. Попередньо затягніть гайку натяжного ролика з 7 Нм.

4. Зніміть пристрій Mot. 1490 для блокування шківів розподільних валів.

5. Переверніть шість разів шків розподільного валу випускних клапанів на стороні розподільчого механізму, використовуючи для цього пристосування Mot. 799-01.

6. Послабте затягування гайки натяжного ролика не більше ніж на один оберт, утримуючи при цьому ролик 6-мм шестигранним торцевим ключем.

7. Поєднайте рухливу мітку (А') з нерухомою міткою (7) та затягніть гайку ролика з моментом 27 Нм.

8. Встановіть пристрій Mot. 1490 для блокування шківів розподільних валів.



10. Затягніть болт шківа колінчастого валу для приводу допоміжного обладнання з моментом 20 Нм, а потім вкрутіть його на кут 135°±15° (при цьому колінчастий вал повинен упиратися у фіксатор положення ВМТ).

11. Затягніть гайку шківа розподільного валу впускних клапанів з моментом 30 Нм, а потім поверніть її на кут 84°.

12. Зніміть пристрій Mot. 1496 для правильної установки розподільних валів, пристрій Mot. 1490 для блокування шківів розподільчих валів та фіксатор положення ВМТ Mot. 1489.

Перевірка натягу ременя

1. Переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою (з боку газорозподільного механізму) на два обороти; до кінця другого обороту поверніть фіксатор Mot. 1489 в блок циліндрів і повільно, без ривків, доверніть колінчастий вал у тому самому напрямку, доки він не впирається у фіксатор положення ВМТ.

2. Викрутіть фіксатор положення ВМТ.

3. Переконайтеся, що мітки натяжного ролика поєдналися; в іншому випадку повторіть операцію з натягу ременя.

4. Відкрутіть гайку натяжного ролика не більше ніж на один оберт, утримуючи 6-мм шестигранний торцевий ключ.

5. Поєднайте рухливу мітку з нерухомою та затягніть гайку кріплення ролика з моментом 27 Нм.

Перевірка правильності встановлення фаз газорозподілу

1. Перш ніж перевірити правильність встановлення фаз газорозподілу, переконайтеся у правильному положенні міток натяжного ролика.

2. Поверніть фіксатор положення ВМТ Mot. 1489 в блок циліндрів, встановіть та утримуйте колінчастий вал у положенні, при якому він упирається у фіксатор положення. 3. Встановіть (не докладаючи зусиль) пристрій Mot. 1496 для правильної установки розподільних валів (канавки розподільних валів повинні займати горизонтальне положення). Якщо зазначене пристосування не входить у зачеплення, це означає, що фази газорозподілу потрібно встановити заново і знову відрегулювати натяг ременя.

9. Переконайтеся, що колінчастий вал упирається у фіксатор положення ВМТ Mot. 1489.





4. Встановіть на місце:

• пробку отвору фіксатора положення ВМТ;
• верхню кришку розподільчого механізму затягнувши болти її кріплення з моментом 41 Нм;

• середню кришку розподільчого механізму

5. Встановіть нові заглушки:

• розподільного валу впускних клапанів (Mot. 1487);
• розподільного валу випускних клапанів (Mot. 1488).

Заключні операції

1. Встановіть на місце:

• водяний патрубок із новим ущільненням;
• універсальний монтажний кронштейн (перш ніж затягувати болти його кріплення, переконайтеся, що він стосується піддону картера в положенні (А) і потім затягніть болти його кріплення (див. таблицю "Моменти затягування болтів кріплення універсального монтажного кронштейна").

Таблиця. Моменти затягування болтів кріплення універсального монтажного кронштейна

Болти	Моменти затягування
1	53 Нм
2	21 Нм
3	110 Нм

2. Встановіть на місце:

• компресор кондиціонера затягнувши болти кріплення з моментом 21 Нм;
• генератор змінного струму, затягнувши болти кріплення з моментом 21 Нм;
• насос підсилювача механізму кермового керування, затягнувши болти кріплення з моментом 21 Нм;
• ремінь приводу допоміжного обладнання.

3. Ремінь приводу навісних агрегатів (моделі з кондиціонером).



Щоб надіти ремінь, поверніть гайковий ключ ліворуч.

Заблокуйте натяжний ролик, використовуючи 6-мм шестигранний торцевий ключ (1).

Примітка. Перевірте, що внутрішній струмок (1) шківів залишається вільним при встановленні ременя.

4. Ремінь приводу навісних агрегатів (моделі без кондиціонера).



Привідний ремінь натягується за допомогою болта (1) (при цьому потрібно послабити затягування двох болтів кріплення натяжних роликів) з наступною затяжкою гайки (2).



Затягніть болти автоматичного натяжного ролика.

Примітка. Ремінь приводу навісних агрегатів має п'ять клинів, а шків генератора та шків насоса підсилювача механізму кермового управління виконані 6-струмовими; тому при встановленні привітного ременя обов'язково потрібно залишати вільним зовнішній струмок шківів (Е).

5. Для правильної установки ременя навісних агрегатів на шківах, переверніть колінчастий вал двигуна на два обороти.