Малюнок 3.55. Зняття поршневих кілець за допомогою щупа
Очистіть від бруду та нагару поршні та шатуни. За допомогою двох-трьох плоских щупів зніміть кільця з поршнів нагору (у бік днища поршня) (Малюнок 3.55). Очистіть днище поршня від нагару за допомогою алюмінієвого скребка. Не застосовуйте для цієї мети шкірку, тому що зерна абразиву впроваджуються в алюміній поршня і згодом стають причиною подряпин. Видаліть з канавок поршнів нагар, використовуючи відповідний уламок поршневого кільця і намагаючись при цьому не дряпати поверхню канавки.
Відмийте поршні від знятого нагару. Переконайтеся, що отвори в оливних канавках не забиті брудом.
Огляньте поверхні поршнів, що труться. Допустимим вважається знос у вигляді вертикальних «залисин» на сприймає тиск поверхні спідниці поршня і невеликий зазор у посадці верхнього компресійного кільця в канавці. Задираки та подряпини на спідниці поршня можуть вказувати, що двигун був перегрітий з якоїсь причини: погане охолодження, мастило, занадто висока температура згоряння. Сліди обгорання на спідниці - ознака просочування газів з камери згоряння, викликаного, можливо, знос стінок циліндра або поршневих кілець. Сліди вигоряння або фарбування на днище поршня зазвичай є ознаками роботи двигуна з детонацією, викликаною раннім запалюванням або використанням неякісного бензину. З цієї причини в деяких випадках може бути оплавлена головка поршня. Перезбіднення суміші через підсмоктування повітря на впуску теж може стати причиною перегріву поршня.
Усі причини перерахованих пошкоджень повинні бути усунені, перш ніж двигун буде введено в експлуатацію, інакше подібні пошкодження поршневої групи виникнуть знову.
Малюнок 3.56. Вимірювання діаметра поршня за допомогою мікрометра: Е = (42±0,01) мм
Мікрометром виміряйте діаметри всіх чотирьох поршнів на відстані (42±0,01) мм від днища поршня (Малюнок 3.56) перпендикулярно до осі поршневого пальця. Порівняйте результати вимірювань із зазначеними у табл. 3.4.
Таблиця 3.4. Залежність діаметра поршня від діаметра циліндра
Якщо діаметр поршня знаходиться поза допуском, замініть весь комплект поршнів. Слід пам'ятати, що блок циліндрів міг бути розточений під час попереднього капітального ремонту, відповідно могли бути встановлені поршні збільшеного розміру. Запишіть результати вимірювань і використовуйте їх, щоб перевірити зазори пізніше, коли вимірювати діаметри циліндрів.
Заміряйте зазори між поршневими кільцями та канавками поршнів, для цього встановіть кільця в канавки та за допомогою набору плоских щупів проведіть відповідні виміри у трьох-чотирьох місцях кожної канавки. Виміряні розміри не повинні перевищувати 0,1 мм, інакше знадобиться заміна поршнів.
Ретельно огляньте шатуни, пальці та кришки шатунів на відсутність зношування, тріщин та інших поверхневих пошкоджень. Візуально перевірте таке:
- стан шатунів (вони можуть бути скручені або погнуті);
- щільність посадки кришок підшипників на шатуни (при необхідності використовуйте для видалення задирок наждачний брусок, щоб забезпечити правильну посадку кришок).
Малюнок 3.57. Вимірювання зазору в замку поршневого кільця
Перед тим як надягти кільця на поршні, встановіть їх по черзі у свій циліндр і перевірте зазор у замку кільця. Поршнем проштовхніть кільце в циліндр, щоб площина кільця була паралельна верхній площині блоку (Малюнок 3.57). Порівняйте результати виміру із зазначеними в табл. 3.3.