Зняття та встановлення двигуна

Рекомендується знімати силовий агрегат вниз разом з підрамником, після чого можна від'єднати підрамник і коробку передач.

Зняття

• встановіть автомобіль на естакаду чи витяг;
• від'єднайте від акумуляторної батареї дроти та зніміть її;
• зніміть передні колеса та підкрилки;
• зніміть захисний кожух силового агрегату;
• злийте охолоджувальну рідину, від'єднавши від радіатора шланг, що відводить;
• злийте олію з коробки передач;
• якщо передбачається розбирання двигуна, злийте моторне масло та зніміть масляний фільтр;
• зніміть декоративну решітку облицювання радіатора;
• зніміть передній бампер;
• відверніть болти кріплення гальмівних супортів і зніміть їх разом із датчиками ABS з поворотних кулаків, не від'єднуючи гальмівні шланги. Підв'яжіть супорти до деталей кузова або пружин підвіски, не навантажуючи гальмівні шланги;
• від'єднайте амортизаторні стійки від поворотних кулаків, відвернувши гайки та вийнявши болти;

• під автомобілем відверніть болти та зніміть теплозахисний екран системи випуску відпрацьованих газів (Малюнок 3.1);
• відверніть і зніміть хомут, що з'єднує каталітичний нейтралізатор та передній глушник;
• розстікуйте роз'єм датчиків концентрації кисню у відпрацьованих газах;
• від'єднайте від коробки тягу приводу перемикання передач (або трос селектора при автоматичній коробці передач);
• від'єднайте від коробки передач шини «маса»;
• від'єднайте від випускного колектора деталі кріплення каталітичного нейтралізатора та відведіть його від проміжної частини випускної труби;
• від'єднайте від двигуна приймальну трубу глушника;
• зніміть впускний повітропровід з повітряного фільтра;
• відверніть болти кріплення розширювального бачка та відведіть бачок убік. При необхідності від'єднайте шланги від корпусу термостата;
• від'єднайте від впускного колектора вакуумний шланг підсилювача гальм;

• зніміть корпус повітряного фільтра, відвернувши болти кріплення (Малюнок 3.2);

• зніміть кронштейн електронного блоку керування (ЕБУ), попередньо від'єднавши від нього контактний роз'єм та кронштейн інерційного вимикача припинення подачі палива при ударі автомобіля (Малюнок 3.3);
• від'єднайте вакуумний шланг від підсилювача гальм;

• від'єднайте від моторного щита шланги обігрівача (Малюнок 3.4), запам'ятавши їхнє положення, і відведіть їх убік. Шланги можуть бути з швидкороз'ємними штуцерами двох типів: із зовнішнім кільцем, яке для зняття потрібно повернути вліво, або з пластиковими виступами, які потрібно здавити та зняти, натиснувши на кріплення у напрямку моторного щита;

• від'єднайте від двигуна блок реле, колодку проводів, колодку з гніздами запобіжників та зніміть з неї гнізда запобіжників (Малюнок 3.5);
• від'єднайте колодку проводів з адсорбера та шланг адсорбера від впускного колектора;
• від'єднайте трос педалі подачі палива від корпусу дросельної заслінки;
• від'єднайте трос зчеплення, якщо встановлена механічна коробка передач;
• на автомобілі з автоматичною коробкою передач від'єднайте трос важеля селектора;
• зніміть бачок гідропідсилювача рульового керування з кронштейна та покладіть його на двигун;

• демонтуйте верхні опори радіатора від поперечки моторного відсіку та підв'яжіть радіатор до двигуна, щоб не пошкодити. Якщо необхідно, зніміть вузол електровентилятора із задньої частини радіатора (Малюнок 3.6). Зверніть увагу, що нижні опори радіатора встановлені на підрамнику, який знімається разом з радіатором;
• від'єднайте від паливорозподільної рампи трубопроводи та заглушіть їх отвори;
• на моделях з кондиціонером зніміть компресор з двигуна, не від'єднуючи трубопроводів, та закріпіть компресор осторонь зони роботи;
• демонтуйте конденсор кондиціонера та закріпіть його осторонь, не від'єднуючи від нього трубопроводів;
• встановіть передні колеса в положення прямолінійного руху, відігніть захисну гумову манжету на нижній частині кермової колонки, відверніть гайку і вийміть ексцентриковий болт кріплення вилки карданного шарніра рульового валу;

Увага! Для запобігання спрацюванню подушки безпеки перед від'єднанням рульового валу від рульового механізму обов'язково заблокуйте рульове колесо в положенні прямолінійного руху.

• встановіть праворуч двигуна пристосування Mot. 1159 між підрамником та блоком циліндрів (Малюнок 3.7). За відсутності пристрою розклиніть силовий агрегат і підрамник, використовуючи дерев'яні бруски, відверніть кріплення стяжки та зніміть її;

• встановіть прокладку з дерева між багатофункціональним кронштейном та підрамником (Малюнок 3.8);
• вставте дерев'яну прокладку між коробкою передач і підрамником;

• зніміть верхній кожух опори маятникової підвіски двигуна (Малюнок 3.9);

• зніміть гайку на маятниковій підвісці двигуна, потім бронзовою виколоткою вибийте шпильку кріплення опори (Малюнок 3.10);
• вивісьте двигун за допомогою талі;
• демонтуйте ліву опору двигуна;

• від'єднайте підсилювачі підрамника та зніміть їх (Малюнок 3.11);
• послабте на один-два оберти болти кріплення підрамника до кузова. Не вивертайте їх повністю;
• опустіть передню частину автомобіля, щоб підрамник із силовим агрегатом можна було укласти на підставлені дерев'яні бруски;
• викрутіть болти кріплення підрамника. Разом з помічником акуратно підніміть передню частину автомобіля, переконавшись попередньо у від'єднанні від двигуна пов'язаних з ним деталей, вузлів та проводки;
• за можливості пересуньте автомобіль назад для звільнення робочого простору;
• підніміть двигун талію, щоб відвернути болти кріплення його до підрамника. Від'єднайте від коробки передач вали приводу передніх коліс та виведіть з-під автомобіля силовий агрегат;
• при необхідності роз'єднання двигуна та коробки передач запам'ятайте розташування дротів, підведених до силового агрегату.

Примітка. Перед виконанням робіт, що вимагають від'єднання один від одного двигуна, коробки передач та підрамника, позначте положення пристосування Mot. 1159 р. на підрамнику.

Встановлення

Установка силового агрегату проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Щоб полегшити вирівнювання підрамника щодо кузова, встановіть два різьбових стрижні в передні отвори кріплення підрамника. Передні болти кріплення підрамника затягуйте моментом 62 Нм, задні – моментом 105 Нм.

Правильно встановіть теплозахисні екрани. Нанесіть склад Loctite Frenblok на різьблення болтів кріплення супортів передніх гальм і затягніть їх зазначеним моментом. Кілька разів натисніть на педаль гальма для встановлення поршнів колісних циліндрів у робоче положення.

Виконайте таке:

• заправлення маслом двигуна та коробки передач (за потреби);
• заправлення системи охолодження та видалення з неї повітря.

Опори силового агрегату

Моменти затягування болтів кріплення опор силового агрегату. А = 62 Нм, В = 62 Нм, С = 21 Нм, D = 21 Нм, Е = 62 Нм, F = 44 Нм, G = 62 Нм, Н = 62 Нм, J = 62 Нм.