Заміна зубчастого ременя (ремінь ГРМ)

Для проведення зазначених операцій потрібно встановити поршень першого циліндра (з боку маховика) у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення. З метою визначення цього положення фірма Renault використовує спеціальний фіксатор, який повертається в закрите різьбовою пробкою отвір у передній частині блоку циліндрів (Малюнок 3.35).

Порядок роботи:

• зніміть корпус повітряного фільтра та коробку резонатора з лівого боку двигуна;
• викруткою видаліть пластикові заглушки в лівій частині головки блоку циліндрів, що закривають торці розподільних валів;
• зніміть праве переднє колесо та пластмасовий підкрилок для доступу до шківа колінчастого валу;

• за допомогою головки з коміром повертайте колінчастий вал за болт шківа у напрямку обертання двигуна доти, доки пази на торцях розподільчих валів не займуть положення, вказане на Рисунок 3.36, і нахиліть приблизно на кут 30°до горизонталі;
• виверніть пробку з блоку циліндрів (див. Малюнок 3.35) і повністю вкрутіть фіксатор. За відсутності фіксатора ВМТ можна визначити за допомогою індикатора годинного типу, вкрученого в отвір запалення свічки першого циліндра;
• вкрутіть фіксатор ВМТ, потім повільно, без ривків проверніть колінчастий вал за болт шківа на один оберт за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу газорозподільного механізму) доти, доки вал не упреться у фіксатор.

Це положення колінчастого валу відповідає знаходженню поршня першого циліндра у ВМТ кінця такту стиснення.



Переконайтеся, що положення пазів розподільних валів відповідає положенням, вказаним на малюнку 3.37.

Для фіксації положення розподільчих валів фірма Renault застосовує спеціальну металеву пластину, яка встановлюється в пази валів і кріпиться до голівки блоку циліндрів. Подібний інструмент нескладно виготовити самостійно.

Зняття

• від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї;
• увімкніть гальмо стоянки, підніміть домкратом передню частину автомобіля і встановіть під кузов страхувальні опори;
• зніміть ремені приводу допоміжних агрегатів, як описано в розділі 2 (підрозділ «Перевірка стану приводних ременів допоміжних агрегатів»);
• встановіть колінчастий вал у положення ВМТ поршня першого циліндра кінця такту стиснення, як описано вище;
• вивісьте силовий агрегат, підклавши під головку домкрата обрізок дошки;
• зніміть верхній правий кронштейн опори маятникової підвіски двигуна та обмежувач ходу (див. Малюнок 3.09);

• роз'єднайте (Малюнок 3.38) електрорознімання 1, від'єднайте шланг 2, зніміть кріпильну лапку 3 і болт кріплення кронштейна джгута проводів 4;
• від'єднайте джгут проводів від верхньої кришки приводу газорозподільного механізму та відведіть його убік;
• від'єднайте паливопроводи від нижньої кришки приводу газорозподільного механізму;
• зафіксуйте маховик широкою викруткою та відверніть болт кріплення шківа колінчастого валу;

Увага! Болт затягнутий дуже великим моментом. Будьте обережні.

• зніміть шків колінчастого валу;

• зніміть кришки ременя газорозподільного механізму, відвернувши болти їх кріплення (Малюнок 3.39);
• ослабте ремінь приводу газорозподільного механізму, відвернувши гайку кріплення осі натяжного ролика;

Увага! Зубчастий шків колінчастого валу кріпиться без шпонки; стежте за тим, щоб він не впав під час зняття ременя приводу газорозподільного механізму. Шпонкова канавка на носінні колінчастого валу повинна розташовуватися в положенні «12:00» якщо поршень першого циліндра знаходиться в ВМТ такту стиснення.

• зніміть обвідний ролик за допомогою пристрою (Малюнок 3.40);
• зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму;
• огляньте знятий ремінь. При замаслюванні, появі тріщин, зносу зубів, розшарування та подібних дефектів ремінь потрібно замінити. Слід з'ясувати та усунути причину замаслювання;

Примітка. Фірма Renault рекомендує замінювати ремінь приводу газорозподільного механізму при кожному його знятті, а також замінювати натяжний та обвідний ролики.

• ретельно очистіть і знежиріть носок колінчастого валу, опорну поверхню шківа колінчастого валу, посадкову поверхню зірочки колінчастого валу, щоб виключити їхнє взаємне прослизання, яке може призвести до виходу двигуна з ладу.

Встановлення

• встановіть розподільні вали, як зазначено на Рисунку 3.37;

• зафіксуйте положення розподільних валів за допомогою пристрою Renault Mot. 1496 (Малюнок 3.41) або за допомогою самостійно виготовленого пристрою;

• переконайтеся, що колінчастий вал надійно заблокований фіксатором верхньої мертвої точки Mot. 1489 а шпонкова канавка колінчастого валу знаходиться в положенні «12:00» (Малюнок 3.42);

• при установці натяжного ролика слідкуйте за тим, щоб виступ ролика правильно увійшов до пазу А (Малюнок 3.43);
• встановіть ремінь на зірочку колінчастого валу, потім на шків водяного насоса, обвідний ролик, навколо зубчастих шківів розподільних валів та натягувача. Переконайтеся, що ремінь встановлений відповідно до стрілок, що вказують його напрямок;
• затягніть болт кріплення обвідного ролика встановленим моментом;
• встановіть шків на носок колінчастого валу, не затягуйте його болтом - проміжок між болтом і шківом повинен становити 2-3 мм;

Увага! Болт кріплення шківа колінчастого валу придатний для повторного використання, якщо довжина болта до головки не перевищує 49,1 мм (в іншому випадку замініть болт).

Увага! Не змащуйте моторним маслом новий болт. Навпаки, болт, що використовується повторно, повинен бути обов'язково змащений моторним маслом.

• натягніть ремінь, для чого поверніть натяжний ролик за годинниковою стрілкою так, щоб рухомий покажчик А (Малюнок 3.44) зайняв положення А' на відстані 7–8 мм від нерухомого покажчика В. Поворот ролика виконайте за допомогою шестигранного ключа, вставленого в отвір С. Затягніть попередньо натяжний ролик моментом 7 Н·м;
• затягніть болт кріплення шківа колінчастого валу моментом 20 Н·м, потім доверніть його на 135±15°, при цьому колінчастий вал повинен бути заблокований фіксатором ВМТ;
• зніміть пристосування для фіксації розподільних валів та фіксатор ВМТ;
• поверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу газорозподільного механізму), вкрутіть до закінчення провороту фіксатор у блок циліндрів та повільно, без ривків
• підведіть колінчастий вал до положення упору фіксатор;
• викрутіть фіксатор з отвору в блоці циліндрів;
• послабте гайку кріплення осі натяжного ролика не більше ніж на один оберт, утримуючи ролик від провертання шестигранним ключем;
• поєднайте рухомий покажчик А з нерухомим і остаточно затягніть гайку моментом 27 Н·м;
• ще раз переверніть колінчастий вал і переконайтеся у збігу настановних міток;

Якщо виникла необхідність зняття зубчастих шківів розподільних валів, то при встановленні розташуйте їх так, щоб емблема Renault, нанесена на спиці шківів, була вгорі в положенні «12:00» (Малюнок 3.45). При затягуванні гайок кріплення зубчастих шківів використовуйте пристосування, що перешкоджає їх прокручування.

• встановіть спочатку верхню, потім нижню кришки ременя, надійно затягнувши болти їхнього кріплення;
• загорніть у блок циліндрів заглушку отвору для визначення ВМТ;

• поставте нові пластикові заглушки для торців розподільних валів за допомогою відповідних оправок (Малюнок 3.46);
• виконайте операції, що залишилися в порядку, зворотному зняттю.